鍛造模具鍛造模具是在鍛造工藝過程中使用的模具，常州鍛造，模具鋼材料在外力的作用下在鍛模中產(chǎn)生塑性變形，從而得到所需的形狀和尺寸的零件。鍛造模具可根據(jù)鍛造模具鋼材料溫度的不同分為熱鍛模、溫鍛模和冷鍛模。鍛造模具的主要技術發(fā)展方向是提高模具設計水平，采用新型模具鋼材料，使用高精度加工手段，以期在模具高壽命的狀態(tài)下實現(xiàn)鍛件高精度。鍛造模具分類：1、按照載荷特性分類
根據(jù)模具承受的載荷性質或設備類型的不同，可將模具材料分為沖擊載荷(鍛錘、螺旋壓力機或稱螺旋錘)和靜載荷(液壓機、機械壓力機、輥鍛機和輾環(huán)機)模具材料。其中鍛錘熱鍛模具材料主要包括鍛鋼整體鍛模(大、中、小型和校正模塊)材料、鑲塊鍛模(鑄鋼模體和鍛鋼鑲塊)材料以及鍛鋼和鑄鋼堆焊鍛模(鍛鋼和鑄鋼模體及堆焊模膛)材料;壓力機熱鍛模具材料主要包括整體模具材料、預應力鑲塊模具材料和拼分模模具材料等。
2、按照鍛壓工藝和工序特點分類
按照鍛壓工藝和工序特點可以分為模鍛(終鍛、預鍛)模具材料、擠壓模具材料、切邊模具材料、校正模具材料、精壓模具材料、輥鍛模具材料、輾環(huán)模具材料和胎模鍛模具材料等。
3、按照模具結構特點分類
按照模具結構特點可以分為整體模具材料、預應力模具材料、拼分模模具材料、擠壓凹模、沖頭和頂桿模具材料以及輥鍛扇形鑲塊模具材料等，主軸件鍛造價格，其中預應力模具材料又可以分為模體材料和 鑲塊材料。
實際上，模具材料的這些分類方法都是為了工作方便，山西中信重工，僅反映了模具材料特點的某一個方 面，沒有一種分類方法能夠反映具體模具材料的整體特性，況且各類模具材料之間還有交叉。
因此，這些模具材料的類別只能作為選擇模具材料時的導向和參考，在實際選擇模具材料時，還要根據(jù)具體鍛壓工藝、模具用途和工況條件作綜合分析。
起重機車輪鍛件的鍛造步驟:
起重機車輪一般人們主要指服務于冶金企業(yè)的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，回轉支承鍛造哪家好，脫錠起重機、均熱爐夾鉗起重機、剛性料耙起重機、平爐橋式加料起重機、均熱爐揭蓋起重機等傳統(tǒng)起重機車輪已逐步趨于淘汰。
起重機車輪鍛件鍛造階段首先根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品材質質量要求，及圖紙要求，進行鍛造件圖紙設計規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃好的生產(chǎn)方案進行下料加熱，通過對金屬被施加壓力，經(jīng)過塑性變形，達到塑造車輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過操作鍛錘或壓力機來實現(xiàn)的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經(jīng)過檢查合格后就可以進入下一加工階段了。
那么鍛造輪轂和鑄造輪轂該如何選擇呢？前面對鍛造和鑄造的工藝和優(yōu)點進行了簡單的介紹，從工藝和優(yōu)點方面可以看出，鍛造輪轂相對于鑄造輪轂具有一定的優(yōu)越性，但是其售價也會更高。正因為如此，很多車主一般都會選擇鍛造輪轂，那么鑄造輪轂真的就那么不堪嗎？一些司機為此會提到輪轂的性能，對于車輛的性能相信普通的司機是很難體驗到的，車輛的很多性能都是體現(xiàn)在場地。比如車輛的0到百公里的加速，相信沒有多少人能在普通的道路上開出那種效果。而鍛造和鑄造雖然在性能上有一些差別，但是這些差別對于普通的駕駛員來說完全可以忽略不計。在選擇輪轂的時候一些司機認為鍛造的輪轂會比鑄造的輪轂更加輕，其實事實也并非如此，不論是鍛造輪轂還是鑄造輪轂都是有輕重之分的。所以技術要選擇輕量化的輪轂，那么不論是鍛造輪轂還是鑄造輪轂，那么都是可以選擇的。
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