點(diǎn)焊的分類
點(diǎn)焊是電阻焊的一種。電阻焊(resistance welding)是將被焊母材壓緊于兩電極之間，并施以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)將其加熱到塑性狀態(tài)，使得母材表面相互緊密連接，生成牢固的接合部。主要用于薄板焊接。
直接點(diǎn)焊
相對的一對電極夾住被焊接物并施壓，天津焊接機(jī)器人多少錢一臺，其中一個電極通過被焊接物的接合部向另一個電極直接導(dǎo)通焊接電流。當(dāng)然也有像c）一樣將電極分成2 根進(jìn)行焊接的方法，但是由于很難使加壓力、接觸部位的電阻完全相同，天津焊接機(jī)器人，所以與a）、b）圖的方式相比，在工作效率上是得到了提高，但是焊接部位的可靠性變差了。
上汽乘用車公司南京基地新建10萬輛榮威350系列轎車AP11
2009年，上汽乘用車公司南京基地新建10萬輛榮威350系列轎車AP11焊接生產(chǎn)線。該線從日本FANUC公司引進(jìn)49臺六軸氣動點(diǎn)焊機(jī)器人，應(yīng)用在工藝要求較高的車身下車體總成焊接工位、側(cè)圍總成及車身本體的裝配焊接上。
在成功新建AP11主線后，上汽乘用車公司南京基地于2011年在AP11基礎(chǔ)上建設(shè)MG5車型生產(chǎn)線時，再次引進(jìn)引進(jìn)日本FANUC公司的10臺點(diǎn)焊機(jī)器人，用于6萬輛生產(chǎn)能力的AP12主線上，應(yīng)用在工藝質(zhì)量要求較高的車身下車體總成焊接工位、側(cè)圍部件、側(cè)圍總成及車身本體的裝配焊接上。
與原AP11主線不同的是，建設(shè)投產(chǎn)的AP12主焊線與AP11線實(shí)現(xiàn)設(shè)備全部共用，充分滿足了柔性混線生產(chǎn)的需求，天津焊接機(jī)器人價格，實(shí)現(xiàn)了短時切換或無需切換的全柔性生產(chǎn)模式。為節(jié)省建設(shè)成本及場地，我們將生產(chǎn)線多數(shù)工位上的一臺機(jī)器人改造為可帶兩把以上焊鉗或抓手工具，通過采用自動工具交換裝置可快速進(jìn)行焊鉗間的切換。
一，焊接前準(zhǔn)備
1，雨天不得在露天焊接。在潮濕地帶作業(yè)時，天津焊接機(jī)器人維護(hù)，操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方，并應(yīng)穿絕緣鞋，方可進(jìn)行焊接作業(yè)。
2，露天使用的焊機(jī)，應(yīng)設(shè)有防雨、防潮、防曬的機(jī)棚，并應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的消防器材。
3，焊接操作人員及配合人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。并必須采取避免觸電、高空墜落和火災(zāi)等事故的安全措施。
4，電源線和控制線必須連接完好，不得破損。
5，檢查儀器、儀表是否完好，如有損壞應(yīng)及時修理或更換;工作前必須清除上、下兩電極的油漬及污物。
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