普通碳鋼在運(yùn)營(yíng)過程中易發(fā)生涂層脫落、螺栓銹蝕、鋼板銹蝕等現(xiàn)象，裂縫堵漏，需要后續(xù)多次防腐處理，本次設(shè)計(jì)采用 Q355GNH 高耐候鋼加固。鑒于K563 405 通道橋下道路改造，導(dǎo)致橋下凈空不足，將限高高度調(diào)為 3.0 米。3、針對(duì)柱子被腐蝕，局部墩柱混凝土空鼓、破損、露筋問題，采用鑿除破損混凝土后采用卡本水下玻纖套筒灌漿加固。施工圖片：卡本碳纖維網(wǎng)格系統(tǒng)加固案例篇案上部結(jié)構(gòu)型式為(17*30 1*40 20*30)m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，橫向布設(shè)7片梁，板式橡膠支座；下部結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土多框架式橋臺(tái)、鋼筋混凝土雙柱式橋墩、鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；

橋面鋪裝為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，伸縮縫為毛勒伸縮縫。主要病害：2015年10月1日晚19時(shí)左右，?？诹芽p，一輛裝載37噸樹脂固化劑的貨車自南向北行駛至該橋左幅第二跨位置時(shí)，輪胎起火并引燃貨物，燃燒著的貨物順著橋面泄水孔***至橋下。燃燒時(shí)間從19時(shí)至21時(shí)，整個(gè)過程持續(xù)約2小時(shí)，***后由消防車撲滅大火。大火導(dǎo)致橋梁左幅第二孔橋跨的T梁、橫隔板、蓋梁及橋墩墩柱等主要結(jié)構(gòu)受力部位發(fā)生嚴(yán)重，混凝土多處剝落、鋼筋外露。

正截面受彎時(shí)新增鋼筋強(qiáng)度利用系數(shù)為0.9;斜截面受剪時(shí)新增箍筋強(qiáng)度利用系數(shù)為0.9，砼的折減系數(shù)為0.7，地下室滲水堵漏，新增混凝土強(qiáng)度利用系數(shù)為0.7。正截面受彎時(shí)新增鋼筋強(qiáng)度利用系數(shù)為0.9;斜截面受剪時(shí)新增箍筋強(qiáng)度利用系數(shù)為0.9，砼的折減系數(shù)為0.7，裂縫補(bǔ)強(qiáng)，新增混凝土強(qiáng)度利用系數(shù)為0.7。當(dāng)增大受拉區(qū)截面時(shí)，加固規(guī)范給出了正截面和斜截面的計(jì)算公式，公式類似混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的計(jì)算公式，只是新增的鋼筋和混凝土強(qiáng)度給了一個(gè)折減系數(shù)。

地下室滲水堵漏-?？诨弁ńㄖこ??？诹芽p由海南慧通建筑工程技術(shù)有限公司提供。海南慧通建筑工程技術(shù)有限公司（）是從事“房屋改造加固,植筋加固,粘鋼加固,碳纖維加固”的企業(yè)，公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用心服務(wù)”的理念，為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：阮勇。