以電動客車上使用的磷酸鐵鋰電池為例，這種電池安全性高，單體壽命較長，但低溫性能比其他技術體系的電池略差。低溫對磷酸鐵鋰的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰正極本身電子導電性比較差，低溫環(huán)境下容易產生極化，鋰電池研發(fā)，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負極表面析出鋰，鋰電池采購，如果充電后擱置時間不足而投入使用，鋰無法全部再次嵌入石墨內部，部分鋰持續(xù)存在負極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會增加，鋰電池工廠，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產工藝中，粘接劑也是一個非常關鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會產生較大影響。

電池需要ji活嗎？

回答是電池需要ji活，但這不是用戶的要做的事。我參觀過鋰離子電池的生產廠，鋰離子電池在出廠以前要經(jīng)過如下過程：

鋰離子電池殼灌輸電解液---封口----化成，就是恒壓充電，然后放電，如此進行幾個循環(huán)，使電極充分浸潤電解液，充分活化，鋰電池，以容量達到要求為止，這個就是ji活過程---分容，就是測試電池的容量選取不同性能（容量）的電池進行歸類，劃分電池的等級，進行容量匹配等。這樣出來的鋰離子電池到用戶手上已經(jīng)是ji活過的了。我們大家常用的鎳鎘電池和鎳氫電池也是如此化成ji活以后才出廠的。其中有些電池的ji活過程需要電池處于開口狀態(tài)，ji活以后再封口，這個工序也只可能有電芯生產廠家來完成了。

這里存在一個問題，就是電池廠出廠的電池到用戶手上，這個時間有時會很長，短則1個月，長則半年，這個時候，因為電池電極材料會鈍化，所以廠家建議初次使用的電池進行3~5次完全充放過程，以便消除電極材料的鈍化，達到較大的容量。

蓄電池的正確使用和維護主要有以下幾點要素：

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前盡量做到適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

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