骨架閉環(huán)結(jié)構(gòu)，骨架強度更高，抗撞擊能力更強

優(yōu)質(zhì)高強度鋼，重量更輕，屈服強度是普通鋼材的3倍

CAE有限元分析，有效增強整車剛度和強度，提高車輛穩(wěn)固性

整車強化全路況道路模擬試驗+試驗場試驗+壞路實車試驗，三重驗證保證可靠耐用

發(fā)動機熱管理系統(tǒng)

包括冷卻智能控制系統(tǒng)和風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，能夠提高燃油使用率和減少風(fēng)扇運轉(zhuǎn)對燃油的無效消耗，并能同時發(fā)揮減少發(fā)動機摩擦、減少廢氣排放的***。

一體化冷卻單元技術(shù)

宇通創(chuàng)新設(shè)計一體化冷卻單元，中冷器與散熱器為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可同時進入冷風(fēng)，輕松實現(xiàn)

(1)***控制發(fā)動機冷卻水的溫度始終保持在86度～95度，同時減少風(fēng)扇功率消耗，降低油耗。

(2)降低冷卻傳動機構(gòu)的負荷、磨損，增加風(fēng)扇軸承、傳動皮帶等設(shè)備的使用壽命。

(3)日常維護散熱器時無需拆卸中冷器即可進行散熱器維護，維修方便性大大提高。

一輛***車減排能力，相當(dāng)于種植1300棵樹

環(huán)保性好

與柴油動力客車相比，NG客車可大大減少***氣體的排放。據(jù)測算，碳排放量可降23%,以一輛336馬力的NG客車為例，一年綜合減排可達28噸以上，相當(dāng)于一年種植1300棵樹。此外，其發(fā)動機噪聲比柴油機小7dB(A)。

NG客車較柴油客車燃料費用低30%左右

環(huán)保性好

排放升級成本低：國III升到國lV排放時，NG車升級成本僅需1萬以下，柴油車約需3-4萬；使用費用低：國lV柴油機需用尿素成本約增5%，排放升級油品升級成本約增10%，NG車均不需要。

從LCC的角度來衡量，NG客車的燃料費用比柴油客車的燃料費用平均低30%左右，CNG公交車8年的運營成本比普通柴油公交車要低54萬元。

***報警裝置

管路密封性保障

應(yīng)用世界******加工工藝，如關(guān)鍵管線路采用整體直管件、數(shù)控加工設(shè)備保證加工精度等。并大幅優(yōu)化結(jié)構(gòu)，車裙邊與加氣口間距突破性的增加到230mm，車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，充足的緩沖距離可有效保護管路的安全。同時應(yīng)用泄漏報警裝置、放空管、過流保護閥等各種預(yù)警裝置提前預(yù)警，通過***嚴格的高低壓、動靜態(tài)檢測手段確保每臺車管路的封閉性，保證安全。

發(fā)動機艙冷系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)保障

宇通經(jīng)過多年試驗，并聯(lián)合發(fā)動機、變速箱、散熱器等廠家，研發(fā)客車冷卻系統(tǒng)計算平臺，為冷卻系統(tǒng)科學(xué)匹配打下了堅實基礎(chǔ)。優(yōu)化燃氣發(fā)動機進氣系統(tǒng)及發(fā)動機艙冷系統(tǒng)，有效解決NG發(fā)動機散熱要求高、燃氣燃燒不充分的問題。同時散熱器進風(fēng)艙門裝不銹鋼絲網(wǎng)，有效遮擋雜物進入散熱器，加大散熱能力，保障發(fā)動機的安全使用及***運行。

通過CAE有限元分析，保證骨架剛度、強度

骨架強度保障

NG客車相對柴油客車重量增加，對車身骨架強度要求高。通過CAE有限元分析，關(guān)鍵部位如中門前立柱結(jié)構(gòu)、左右側(cè)圍末排桁架內(nèi)與氣瓶安裝骨架的加強處理，以及使用屈服強度高于700MPa的高強度鋼HC700等，多種手段保證骨架剛度、強度，大幅提高宇通客車安全性。

火燒試驗

原材料安全保障

宇通采用行業(yè)內(nèi)***的材料檢測設(shè)備，對各種進廠原材料進行嚴格檢測，如振動試驗、側(cè)面3M跌落試驗、火燒試驗、10M跌落試驗等，確保進廠原材料的品質(zhì)，從而保障車輛安全性。

Y.E.S電泳

應(yīng)用宇通電泳技術(shù)，可使車輛耐鹽霧試驗大于1000小時，整車防腐能力、美觀度均可大大提高。

底盤可靠性試驗

冷卻系統(tǒng)試驗

發(fā)動機懸置試驗

鋼板彈簧疲勞試驗

整車可靠性試驗

轉(zhuǎn)向柱疲勞試驗

前圍蒙皮采用可拆卸結(jié)構(gòu)——輕松應(yīng)對前大燈以及雨刷器故障，使得維修更加便捷。

可視化透明繼電器盒一一電瓶倉后封閉繼電器盒采用透明材料密封，人性化設(shè)計檢修方便。

可翻轉(zhuǎn)電器件——電器件安裝和檢修更加便捷。

新一代CAN總線——所有線束由電腦集中控制，提高了故障可視化程度，便于維修。

安節(jié)通——以數(shù)字化、動態(tài)化、可遠程控制的管理方式實現(xiàn)***管理。

盤式制動前橋——制動穩(wěn)定性更好，制動力距提高了75%，使用壽命提高了60%

前圍造型——歐洲方基調(diào)、小圓角的經(jīng)典造型元素體現(xiàn)了車輛的奢華***。

前后雙扇氣動內(nèi)擺門——開啟凈寬度大，并帶有電子防夾裝置，方便乘客的上下。

后圍造型——獨有的后圍飛鷹造型，簡潔美觀。

低入口結(jié)構(gòu)——低地板區(qū)無臺階，保證車內(nèi)良好的通過性。