由于懸架系統(tǒng)功用之一就是在整個懸架運(yùn)動過程中，保持輪轂與路面。相對位置不變，
有必要理解如何定義輪轂的位置。
外傾角是指輪轂平面和垂直面之間的夾角。若輪轂分開車向外傾斜，夾角為正。
內(nèi)傾角是指旋轉(zhuǎn)銷抽和垂直線之間的夾角，旋轉(zhuǎn)銷軸內(nèi)體會在輪轂旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生將汽車拾高的效果。若旋轉(zhuǎn)銷內(nèi)傾角大于159，會產(chǎn)生明顯的回正效果。
旋轉(zhuǎn)銷(主銷)偏距是指輪胎觸地印跡的中心和旋轉(zhuǎn)銷軸線與空中相交點(diǎn)之間的間隔。若相交點(diǎn)在輪轂修復(fù)內(nèi)側(cè)，伯距為主。在轉(zhuǎn)彎時輪轂會側(cè)傾，因而旋轉(zhuǎn)銷的偏距可以減小轉(zhuǎn)向
力。若偏距為零，主銷軸線與輪胎觸地印跡相交，這時若輪轂轉(zhuǎn)動，輪胎在前、后輪胎觸區(qū)處產(chǎn)生明顯的刮磨，轉(zhuǎn)向力也增大。旋轉(zhuǎn)銷偏距的缺陷是汽車在制動、擅到凸起或坑凹時，
輪胎觸地域處的縱向力將經(jīng)過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)反傳到方向盤。后傾角是指主銷軸線投影在前—后平面穿過輪轂中心的傾斜角，因10．2(b)所示方向?yàn)?br />
正。后傾角為非驅(qū)動輪提供回正力矩。前束或后柬是指一對輪轂中心平面上后端間隔與前端間隔之差，以靜態(tài)高度為標(biāo)漚。前
束是指汽車輪轂前端間隔較后端間隔窄。