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后橋齒輪油大量進(jìn)入輪轂。不但毀壞了后輪敷內(nèi)的光滑脂，而且團(tuán)后橋輪轂修復(fù)的油封僅是為封住光滑脂而設(shè)，對(duì)數(shù)量較多的光滑油無(wú)法起到密封作用，于是齒輪油又進(jìn)入制動(dòng)器，使制動(dòng)失靈。半袖油封擔(dān)任封體橋殼里的齒輪油杯讓其進(jìn)入輪轂。但密封自身有本人的局限性，當(dāng)光滑油較少時(shí)．它能夠完成密針任務(wù)。但假如大量的光滑油在收縮氣體的推進(jìn)廠涌向油封時(shí)，油封的密封性能就被毀壞了。正由于油封本身存在一定弱點(diǎn)，所以在變速器：—：軸軸承蓋泊封的前邊，減速器主動(dòng)齒輪油封的前邊都裝有擋油盤(pán)，涌向油封處的光滑泊90X以上被擋了回去。不然的話邊兩處油封的工作情況再好也無(wú)法保證密封。半袖油封處之所以沒(méi)有設(shè)計(jì)擋油盤(pán)，是由于在正常的情況下，光滑油基本就到不了袖封處。但假如光滑油加得太多，或者后橋放氣閥生銹失效，狀況就大不相同了。減速器主動(dòng)齒輪軸承為了避免齒輪受力后位移，有10N·m一30N·m的預(yù)緊力，這樣減速器工作時(shí)油溫較高．這時(shí)如放氣閥失效，不能把多余的氣體排進(jìn)來(lái)，隨著溫度的升高和工作時(shí)間的延長(zhǎng)，橋殼內(nèi)的大氣壓力逐步增高，最后在較高氣壓的摧趕下，大量的齒輪油附帶著較高的氣壓—。起沖向半軸油封，這時(shí)再好的半袖油封也封擋不住，光滑油就大量滲到輪轂里了。留意：光滑泊不要加得過(guò)多．油平面要控制在加油口下沿平齊或往下10mm之間。放氣閥一旦失效，必需立刻改換。減速器主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)緊力不能＞30N*m。車(chē)輪修復(fù)(http://www.zhiqilungu.com/products/)
