隨著全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展，物流經(jīng)營(yíng)***也呈現(xiàn)出多層次性，專線物流就是其中快速發(fā)展的一種。據(jù)介紹，專線這種運(yùn)輸方式，目前仍是中國(guó)物流公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，其在公路運(yùn)輸總量里的占比仍然高達(dá)70%以上。為應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間加強(qiáng)合作，組建專線聯(lián)盟，到上海的物流公司，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

在現(xiàn)階段給物流公司提供更完善的整體的解決方案，到上海的物流專線，這就是降低貨運(yùn)成本的方法，從可視化上來(lái)講的話，有很多方面的可視化，到上海的物流多少錢，包括我們駕駛行為的可視化，包括貨物的可視化，全程能力可視感知。第二個(gè)方面就是從安全性，從貨物，從車輛，從整個(gè)價(jià)值，也是從司機(jī)人員這個(gè)方面的一個(gè)安全性。

專線物流是從個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來(lái)，發(fā)展周期很短，管理和技術(shù)沒有積累，散亂差是基本特點(diǎn)，加之進(jìn)入門檻低，市場(chǎng)惡1性競(jìng)爭(zhēng)是必然的，近幾年，由于運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高、政策管控越來(lái)越嚴(yán)、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，導(dǎo)致物流專線生意是越來(lái)越難做。加之小專線的收貨能力低，就面臨著兩方面的矛盾：運(yùn)費(fèi)價(jià)格一旦上調(diào)，杭州到上海的物流，就難以接到生意，而價(jià)格不上調(diào)，除去成本就沒有利潤(rùn)。雖然貨量是在不斷的增加，但是實(shí)際的利潤(rùn)并沒有增加多少。人力成本與場(chǎng)地的成本只會(huì)不斷的增加。