汽車模具***杠設(shè)計 

     隨著社會的發(fā)展，消費者和汽車制造商對汽車的外觀要求越來越高，以前只有在***汽車上使用的內(nèi)分形***杠開始平民化普及，這樣使得模具制造技術(shù)難度提升，本文根據(jù)汽車***杠的特點，來設(shè)計注塑模具  1.制品工藝分析 汽車***杠根據(jù)車型的不同，尺寸大小有所不同 圖1所示零件為某型號轎車后***杠，要求產(chǎn)品表面光滑無缺陷. ***杠形狀為馬鞍形，長1716mm，寬550mm，高540mm，平均壁厚為3.0mm。中間為汽***照安裝區(qū)，兩側(cè)各一裝飾條孔，***杠下部與導(dǎo)流板相配處有一圈倒扣，產(chǎn)品地結(jié)構(gòu)復(fù)雜,由于產(chǎn)品外觀要求高需采用內(nèi)分型，要實現(xiàn)內(nèi)分型采用變軌技術(shù)是有難度與一定的風(fēng)險。

2.模流分析 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝性要求對模具進行模流分析，使用CAE軟件對其注塑工藝性進行仿真分析，根據(jù)產(chǎn)品形狀和注塑工藝，模具采用7點進膠，本次設(shè)計采用針閥式熱流道技術(shù)，縮短成型周期、提高了生產(chǎn)效率，改善熔接痕的同時也節(jié)省了原料。在大型模具設(shè)計中，針閥式熱流道系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用愈來愈廣，特別是***杠，儀表板，副儀表板等等。澆口詳細位置

  經(jīng)過分析后，按照產(chǎn)品外觀要求對比結(jié)果，在圖3中可以看出，熔接線只有在若干孔周圍有少許熔接痕,且熔接痕會合角度大，完全符產(chǎn)品要求， 3.模具的結(jié)構(gòu)的設(shè)計   模具主要結(jié)構(gòu)如圖4所

4.內(nèi)分形結(jié)構(gòu)    在模具的設(shè)計中為了保證產(chǎn)品外觀質(zhì)量，采用內(nèi)分型來使分型線設(shè)置在不可見的B面，使得無論是加工的誤差還是模具在長期生成后產(chǎn)生的飛邊，都不會影響到產(chǎn)品的外觀質(zhì)量,這樣使生產(chǎn)的產(chǎn)品既滿足了客戶的要求，又大大提高了產(chǎn)品的合格率,利用斜頂塊加橫向滑塊并使用變軌來使產(chǎn)品順利脫模

  圖9第二步,大斜頂后退 圖 10 第三步,產(chǎn)品變形完圖8  產(chǎn)品變形脫模示意圖 圖 11第四步,變軌結(jié)束 

橫向斜頂5在斜推塊3中運動，末端通過導(dǎo)軌6與動模連接。T形導(dǎo)軌6為多角度導(dǎo)軌控制橫向斜頂5的運動。 通過設(shè)定注塑機程序，在一定的開模距離內(nèi)開模的同時使頂出系統(tǒng)與定模相對位置保持不變。與此同時內(nèi)部，斜推向后移動，而斜推內(nèi)橫向滑塊由于導(dǎo)軌6的作用暫使得橫向滑塊與定模保持位置不變，這樣使定模與動模之間產(chǎn)生可讓產(chǎn)品變形的空間，如上圖 9 ，繼續(xù)開模。這時斜推內(nèi)橫向滑塊由導(dǎo)軌6的作用，迫使橫向滑塊向內(nèi)移動，同時使產(chǎn)品變形脫離定模倒扣。如上圖 10 。此時動、定模再打開，到***后頂出時又通過導(dǎo)軌6的作用使橫向滑塊變形回復(fù)到原來狀態(tài)，如上圖 11。進行第二次頂出將塑件推出，以利取件。      5.結(jié)束語           合理的設(shè)計汽車***杠注塑模具。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，設(shè)計了內(nèi)分型變形脫模機構(gòu)，實現(xiàn)了產(chǎn)品兩側(cè)整體變形脫模.實踐證明,汽車注塑***杠模具使用內(nèi)分形，該模具脫模機構(gòu)運行靈活，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠                           汽車模具***杠設(shè)計