汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構奧龍駕駛室。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、奧龍駕駛室車輪等部件的空間。其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門桿油封損壞。利用馳耐普發(fā)動機***修復劑可大大提高活塞環(huán)的密封性，修復已磨損的內(nèi)部機件，減小機油的消耗。除了油泵的泵油能力外，油路的通過面積（指油道、濾芯和潤滑部位間隙等）和機油的粘度等因素，都會影響到機油壓力。機油壓力過高，雖然不多見，駕駛室但同樣會***正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質(zhì)結膠，濾芯和油道堵塞，調(diào)壓閥調(diào)整不當或不能開啟都會造成油壓過高。發(fā)動機工作時，必須保持正常油壓。