【南京到寧波物流專線】|***服務|【南京到寧波貨運公司】
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服務范圍:
1、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2、南京貨運,長、短途運輸業(yè)務;整車、零擔業(yè)務
3、公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4、長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5、轎車托運、商品車、越野車運輸
6、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務
7、可以***運輸***業(yè)務
自從5月***成品油價格普遍上調10%以上,給以運輸為主的”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”物流企業(yè)增加了成本壓力。據南京物流公司的統(tǒng)計,過去一月中,因油價上漲,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”公司***運營成本增加了7%?!斑@勢必影響到公司業(yè)務的盈利能力”,該公司一位運營經理說。
據了解,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”物流服務業(yè)屬規(guī)模經濟,規(guī)模越大,消化成本上升的能力也越強。然而面對油價上漲導致的成本壓力,“南京到寧波貨運公司,南京到寧波物流專線”大型物流企業(yè)紛紛收縮“戰(zhàn)線”,把精力放在主營業(yè)務上,***經營。相比之下,小企業(yè)的“日子”更加艱難。有關部門的統(tǒng)計顯示,我國70萬家物流企業(yè)中,約1/3的企業(yè)年營業(yè)額不足1000萬元,這些小型物流企業(yè)大多經營公路運輸,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”油價上漲和***公路“治超”會給這些公司帶來“致命”打擊。
與此同時”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”,我國物流業(yè)已經對外資開放,許多外資企業(yè)紛紛看好內地物流市場,通過各種途徑“搶灘”。2005年末,居內地10強的華宇物流公司被荷蘭天地(***)集團收購,此后”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”大型物流企業(yè)政和快遞公司也將其快遞業(yè)務賣給聯(lián)邦快遞,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”而敦豪等國際物流巨頭也通過合資并購等方式進入內地市場。面對內部成本居高不下,外資大鱷又加入了競爭隊列,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”我國物流行業(yè)“內***困”的局面,德利得物流公司惲綿總監(jiān)在接受記者采訪時說,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”物流企業(yè)***服務的提供和***完善物流方案的制定,將有利于節(jié)約了企業(yè)自身成本,同時也使物流用戶從中受益,是降低無效物流比率,提高市場競爭力的有效途徑。
中國物流和采購聯(lián)合會會長陸江在民營物流企業(yè)調研時認為,”南京到寧波流專線”“南京到寧波貨運公司”雖然物流企業(yè)面臨這些困境,但我國物流服務市場依然很有前景。以物流成本占GDP的比率來看,我國為21.3%,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”遠高于發(fā)達***10%左右的水平。如果物流服務企業(yè)”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”能將這個比率降低1%,就能為社會節(jié)約1000億元的財富。所以,物流企業(yè)的上升空間還很大,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”成本壓力和國際競爭將使物流企業(yè)更加成熟。同時,他還透露,物流和采購聯(lián)合會將會定期發(fā)布***物流價格指數,”南京到寧波物流專線”“南京到寧波貨運公司”公開地區(qū)物流價格,遏制***價格競爭,規(guī)范物流市場,使物流服務企業(yè)保持良性發(fā)展。
取貨:本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員,***取貨
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
派送:貨到之后立即通報收貨人、按時送貨***。
包裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。
貨運發(fā)展目標:
實施現(xiàn)代科學貨運發(fā)展戰(zhàn)略,鑄就集成功能型供應商品牌。
貨運企業(yè)宗旨:
義務為根鑄貨運***,以人為本創(chuàng)行業(yè)***。
貨運公司使命:
聯(lián)合***各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè),推動中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產業(yè)。
貨運運營方式:
網絡運輸,***全過程跟蹤。
貨運服務特點:
運作方式信息網絡化,反應能力快捷靈敏化。
貨運公司精神:
團結創(chuàng)新,忠誠務實。
服務標準:
取貨:本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員***取貨。
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨***。
包裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
服務保障:
可以通過服務網絡或傳真,電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度,解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話,在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系,通過傳真,電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
隨車備有***反饋單,隨時了解運輸過程中的意見和建議,可簽回單,同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,完善我們的服務質量。
公司內部管理嚴謹,部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細記錄,各部門逐級簽字核實,***后交由操作部門具體操作,由客戶服務部全程跟進。
建有司機檔案,可隨時提供貨運司機的有效***、復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格,重視內部培訓,公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私有財產而提供***好的保護和服務。
公司操作人員素質***,可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、***的服務。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系,從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責,能及時有效處理好具體事宜, 24 小時服務
中國人民財產***股份有限公司***協(xié)議單位,可預約***、單獨出保單。
四大優(yōu)勢:
從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在***走
速度快捷——每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
基于知識管理的現(xiàn)代貨運
1.貨運管理的發(fā)展階段
貨運管理大致經歷了以下三個發(fā)展階段,即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數都是計劃經濟時代的產物,主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務,并將倉儲和運輸看成是兩個***的環(huán)節(jié),把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要手段。因此,在傳統(tǒng)儲運貨運階段,貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。
系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統(tǒng),并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體,運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化,從而提高貨運系統(tǒng)的經濟效益和社會效益。
第三個階段,貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志,實現(xiàn)信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。
2.由信息管理到知識管理
在激勵的市場競爭環(huán)境下,貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素,市場態(tài)勢瞬息萬變,***貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡,使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享,改善貨運系統(tǒng)的時空效應,提高貨運系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化的目標,更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新,貨運企業(yè)才能打造出***競爭力的服務產品,才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉,貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理,才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能,從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為***。管理的對象主要是業(yè)務信息,即顯***。只能“使信息成為行動的基礎的方式”,而不能使信息通過個人或***自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到信息后,必須要結合自身的工作經驗、教訓,經過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策又會產生不同的效益。由此可見,員工的經驗、教訓以及思維方式等隱***對企業(yè)決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱***是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時,貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧,進行知識復用和知識創(chuàng)新。
為了給貨運決策提供更有價值的知識,提高員工知識水平和業(yè)務運作效率,企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱***,不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞,還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱***,真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯***為主轉向以隱***為主,即轉向知識管理。
三、貨運企業(yè)知識管理***
貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路,充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用,才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理,可以為企業(yè)帶來以下促進作用,從而提高貨運企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運時間,優(yōu)化貨運方案
貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制,完成一個貨運活動所需時間較長,且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用,企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇***優(yōu)方案,或從知識庫中找到由實踐經驗產生的***佳方案,實現(xiàn)有效的客戶反應和科學決策。
2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理,能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先,基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化,能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次,企業(yè)定期對員工進行培訓,鼓勵員工學習,不斷對知識進行更新和深化。再次,企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來,共同進行開發(fā),從而加快知識的商品化。***后,由于不斷吸收新信息和新知識,貨運企業(yè)能夠站在時代的前端,隨時調整其發(fā)展方向,以增強對外部環(huán)境的適應能力。
3.整合信息,實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段,貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合,能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨運知識管理則在此基礎上,通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應,增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累,很少主動提供內部知識,也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱***,各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.優(yōu)化資源,提高服務水平
傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在***松散、機構龐大、難以提高貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、安全、經濟地將商品送達需求者,需要對現(xiàn)有貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。
應用知識管理平臺,貨運企業(yè)可以根據貨運產品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來,經過科學規(guī)劃和重組,發(fā)揮貨運設施和服務優(yōu)勢,擴大服務半徑和貨物集散空間,進行供應鏈管理,從而提高服務水平。
在知識經濟時代,***的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關鍵,較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎。因此,貨運企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能,運用有效的知識管理方式,從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水平、IT水平、管理水平出發(fā),采取適當措施,逐步推進企業(yè)的知識管理進程
南京三旗物流貨運有限公司是由市***.市運輸局批準的運輸有限公司.是一家以公路運輸為主的***性貨運公司.***從事宜昌到***個地公路.長途貨物整車散貨往返聯(lián)合運輸.公司備有敞車.高欄車.全封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車,大噸位半掛車,車型豐富、貨源基礎穩(wěn)固、業(yè)務力量雄厚、承運實力強大,價格優(yōu)惠、服務到位,與國內各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務聯(lián)系。目前,公司在各大城市都擁有貨運服務合作伙伴,已經形成了以宜昌為中心,覆蓋***各大城市的完善的貨運服務網絡。||***||南京到寧波貨運專線“南京到寧波貨運公司”
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