熱拌瀝青混合料與冷補瀝青混合料對比

考慮到順利碾壓，混合料在運輸?shù)浆F(xiàn)場后的溫度要保持在 140℃以上，則混合料儲運的溫度一般要大于 150℃。對于 70號瀝青，上述各項溫度還要提高 5℃。瀝青和集料分別加熱至如此高的溫度，必然要消耗大量能源。在***能源短缺，青云譜區(qū)路面冷再生，油價暴漲的今天，能源的節(jié)約已不僅僅是經(jīng)濟問題本身，而是一個關系***可持續(xù)發(fā)展的世界性大課題。

　　其次，高溫下的***氣體排放問題。由于熱拌瀝青混合料的拌和溫度高，所以混合料拌和過程乃至攤鋪時青煙燎燎的現(xiàn)象隨處可見，尤其是從拌和樓儲料倉將混合料放到運輸車上時，冒青煙的現(xiàn)象特別明顯。熱拌瀝青混合料在拌和，攤鋪過程中排放出來的“青煙”不僅對施工人員的身體健康有較大的危害，還嚴重污染環(huán)境。

　　冷補瀝青混合料作為一種環(huán)保、節(jié)能的新型養(yǎng)護材料，可以很大程度上熱拌瀝青混合料的高溫能耗和***氣體排放問題。冷補瀝青混合料的拌和過程中的溫度控制為：基質(zhì)瀝青加熱溫度 120℃~130℃，集料加熱至 80℃左右。可見在冷補料拌和過程中，能耗大大低于單位質(zhì)量的熱拌料。只要能嚴格控制出料溫度，冷補料出料時不會出現(xiàn)青煙繚繞的現(xiàn)象，僅有***量的隔離劑揮發(fā)而形成的霧氣，由于冷補料出料后不需要保溫，冷卻很快，一般僅十幾分鐘至半小時后，冷補料不再散發(fā)任何可見氣體或異味。冷補料冷卻裝袋后，整個儲存、運輸、施工過程都不再需要加熱保溫，基本沒有***氣體排放和異味產(chǎn)生。

　　熱補法用于較小的修補工程，取料量要多于用料量，剩余的熱拌瀝青混合料只能廢棄處理。而冷補瀝青混合料一次生產(chǎn)，隨用隨取，真正做到了材料的 100%利用，瀝青路面冷再生處理，整個生產(chǎn)、施工過程不產(chǎn)生廢料。

----路基冷再生機

路面冷再生機是我公司推出的路面冷再生機，這款產(chǎn)品不同于450和460機型，是一款完全勝任路基冷再生施工的經(jīng)濟型冷再生機，主要技術參數(shù)向600機型看齊，產(chǎn)品綜合性能國內(nèi)。 1、 濰柴動力WP13柴油發(fā)動機，額定功率530馬力，滿足國III排放要求，啟動迅速，動力強勁，可靠性高，路面冷再生機循環(huán)，維護***方便； 2、 可靠的散熱系統(tǒng)，適應***炎熱的夏季施工，發(fā)動機水溫及液壓油溫達始終處于工作溫區(qū)； 3、 液壓系統(tǒng)主元件采用丹佛斯（原Sauer- Danfoss）系統(tǒng)，可靠性高； 4、 銑刨轉子設有8個工作擋，可跟據(jù)不同的路基強度，調(diào)整銑刨鼓轉速，確保機器工作速度更快，同時降低刀具的損耗，在滿足破碎粒度要求的同時，避免混合料離析；對于高強度的水泥穩(wěn)定路基，二灰碎石路基，灰土路基，穩(wěn)定土拌和等，均可適應工作要求； 5、 重型銑刨鼓經(jīng)強化設計，在各種惡劣工況下更耐磨耗，采用焊接基座，可更換刀庫（齒套），刀具三件組合型式。刀庫（齒套）均為可拆式，刀具與刀庫磨損后均可在現(xiàn)場快速更換，適應高強度的連續(xù)水穩(wěn)路基冷再生施工；銑刨刀齒采用22型，使用壽命長，更耐磨損；銑刨鼓經(jīng)動平衡調(diào)整，采用專用檢具檢測，裝配精度高，運轉平穩(wěn)； 6、 添加劑噴灑（噴水）采用電控調(diào)節(jié)，控制方便，流量穩(wěn)定，可靠； 7、 后置水箱，支持無水車***冷再生施工； 8、 鉸接車身轉向與轉向后橋相配合，轉向靈活，后橋具有一鍵自動回中功能，無論后橋轉向位于何種角度，均可一鍵操作后橋轉向自動回中，大大降低操作人員疲勞強度，提高工作效率； 9、 雙橋四輪驅動，配以人字輪胎，驅動力強勁，適應各種路況作業(yè)； 10、加壓液壓油箱配以德國進口吸回油濾油器，經(jīng)過多年的使用驗證考核，路面冷再生機租賃，是可靠的濾油系統(tǒng)，可長期保持液壓系統(tǒng)的清潔度，是液壓泵馬達長壽命的可靠保障； 11、 液壓系統(tǒng)采用H型管接頭，國際標準管接頭，全車無焊接硬管，管路密封可靠性高，有效防止液壓油滲漏。

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冷補料高速公路養(yǎng)護單位日常養(yǎng)護的

瀝青路面坑槽的修補質(zhì)量除與修補材料的性能有很大關系外，還在很大程度上取決于坑槽修補的工藝方法。實際養(yǎng)護作業(yè)中的冷料冷補、熱料冷補以及熱料熱補3種工藝，認為冷料冷補作為應急性修補具有很好的適用性;而熱料冷補適合雨天大量的坑槽修補;熱料熱補盡管初期設備***較大，但通過病害修補的合理安排，其每次的養(yǎng)護成本并不高，并且修補的質(zhì)量明顯優(yōu)于其他工藝，是高速公路養(yǎng)護單位日常養(yǎng)護的工藝。