激光焊切自動(dòng)化主要以激光焊接和切割技術(shù)為基礎(chǔ)，面向汽車、能源電力及造船等領(lǐng)域的焊接和切割需求提供綜合解決方案。圍繞激光焊接、激光切割及相關(guān)自動(dòng)化等工藝技術(shù)的研究，通過***的激光制造技術(shù)、智能制造裝備與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的結(jié)合，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)做出貢獻(xiàn)。研發(fā)成果：激光復(fù)合焊；激光填絲焊；中高功率激光切割機(jī)；激光淬火是快速加熱、自激冷卻，不需要爐膛保溫和冷卻液淬火，是一種無污染綠色環(huán)保熱處理工藝，可以很容易實(shí)行對(duì)大型模具表面進(jìn)行均勻淬火。三維激光切割機(jī)；多功能焊切一體設(shè)備；

激光切割由于受激光器功率和設(shè)備體積的限制，激光切割只能切割厚度較低的板材和管材，工件厚度的增加，切割速度明顯下降。

　　激光切割設(shè)備費(fèi)用高，一次性***大。激光切割的應(yīng)用范圍大多數(shù)激光切割機(jī)都由數(shù)控程序進(jìn)行控制操作或做成切割機(jī)器人。激光切割作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。

　　在汽車制造領(lǐng)域，小汽車頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。德國(guó)大眾汽車公司用功率為500W的激光器切割形狀復(fù)雜的車身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域，用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長(zhǎng)桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。激光器的選用要考慮以下幾方面內(nèi)容：1．激光器輸出好的光束質(zhì)量，電光轉(zhuǎn)換率，光纖數(shù)值孔徑，以及模式及模的穩(wěn)定性。

　　激光切割成形技術(shù)在非金屬材料領(lǐng)域也有著較為廣泛的應(yīng)用。如氮化硅、陶瓷、石英等；柔性材料，如布料、紙張、塑料板、橡膠等。

激光焊接技術(shù)屬于熔融焊接，以激光束為能源，使其沖擊在焊件接頭上以達(dá)到焊接目的的技術(shù)。由光學(xué)震蕩器及放在震蕩器空穴兩端鏡間的介質(zhì)所組成。激發(fā)電子或分子使其在轉(zhuǎn)換成能量的過程中產(chǎn)生集中且相位相同的光束，Laser來自Light Amplification by Stimulated Emission Radiation的字母所組成。3）氧氣切割，它是用激光作為預(yù)熱熱源，用氧氣等活性氣體作為切割氣體。

超高速激光熔覆技術(shù)完成的熔覆涂層冶金質(zhì)量高、稀釋率低、變形小、表面光潔度高，屬于***環(huán)保的再制造加工技術(shù)，在工業(yè)再制造領(lǐng)域能極大地減少企業(yè)的后續(xù)機(jī)加工成本，能有效延長(zhǎng)產(chǎn)品使用周期，為企業(yè)節(jié)省大量后期維修費(fèi)用。和傳統(tǒng)的熔覆激光技術(shù)相比，超高速激光熔覆技術(shù)的工作效率要快上百倍。普通的激光熔覆技術(shù)速率是0.5—2 米/分鐘，而超高速激光熔覆技術(shù)可達(dá)到50—200 米/分鐘，鍍層速度至少提高了100 倍。超過1平方米/小時(shí)的涂層率可以使激光熔覆的成本降低到與鍍硬鉻成本相當(dāng)。超高速激光熔覆技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：目前可以在零件表面制備大規(guī)模的不同成分涂層，這將有可能生產(chǎn)出在生命周期內(nèi)不會(huì)磨損的創(chuàng)新零件。材料的汽化熱一般很大，所以激光汽化切割時(shí)需要大的功率和功率密度。