***鋼的優(yōu)點(diǎn)低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板廠地

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司主要經(jīng)營(yíng)中厚板，圓鋼，鋼管數(shù)控切割加工業(yè)務(wù)，配送為一體。主營(yíng)：沙鋼、南鋼、寶鋼、營(yíng)口、馬鋼、興澄、舞鋼等大型鋼廠的合金板(40Cr/35CrMo/42CrMo/65Mn)、鍋爐容器板(Q245R/Q345R)、普板(Q235A/B)、低合金(Q345B/Q345C/Q345D/Q345E/Q690D)、碳板(45#)、耐磨板(NM360/NM400/NM450/NM500)等各種規(guī)格，各種材質(zhì)材料規(guī)格為厚度1mm-400mm，也可根據(jù)客戶圖紙來料加工。公司以多年的切割經(jīng)驗(yàn)，集成了成品精度高，切口整齊，加工余量小于一體的切割特點(diǎn)，深得客戶認(rèn)可!??

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低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板（GB3274-88）?? 低合金結(jié)構(gòu)鋼板是由低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋制成。低合金鋼板都是***鋼和半***鋼鋼板。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度較高性較越、能節(jié)省大量鋼材、減輕結(jié)構(gòu)重量等。?

（1）主要用途?? 低合金結(jié)構(gòu)鋼板越來越廣泛用于機(jī)械制造和金屬結(jié)構(gòu)件等。??

（2）材質(zhì)的牌號(hào)、化學(xué)成分??參見型鋼類有關(guān)部分。??

（3）鋼板規(guī)格尺寸?? 熱軋鋼板厚度為4.5-200mm。

一般結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板（GB2517-81）?

?(1)主要用途?? 主要用于建筑、橋梁、車輛等一般結(jié)構(gòu)。??

（2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分??

（3）力學(xué)性能??

（4）規(guī)格尺寸?? 鋼板（帶）厚度從1.2-13.0mm；寬度從700-1550mm；長(zhǎng)度從2000-12000mm。??

焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼板（GB4172-84）??

耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼。焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼是在鋼中加入少量的合金元素，如鋼、鉻、鎳、鉬、鈮、鈦、鋯和釩等，使其在金屬基體表面形成保護(hù)層，以提高鋼材的耐候性，以及良好的焊接性能。??

金屬抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度

抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度是金屬材料重要的兩個(gè)力學(xué)性能指標(biāo)。它們分別代表什么？它們有什么區(qū)別呢？

抗拉強(qiáng)度是通過單向拉伸試驗(yàn)獲得的金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)?？估瓘?qiáng)度代表金屬材料在外力作用下抵抗變形和***的能力。畢竟它是一個(gè)力學(xué)性能指標(biāo)，它有它的計(jì)算方法，抗拉強(qiáng)度=斷裂載荷/試樣初始橫截面積。

然而，通過上述公式計(jì)算的抗拉強(qiáng)度只有在金屬發(fā)生很小塑性變形和幾乎沒有塑性變形時(shí)是準(zhǔn)確的。當(dāng)金屬有明顯塑性變形時(shí)，計(jì)算時(shí)用的截面積應(yīng)該是斷后測(cè)量的真實(shí)截面積，獲得的抗拉強(qiáng)度稱為真實(shí)抗拉強(qiáng)度。

這個(gè)抗拉強(qiáng)度指標(biāo)是抵抗變形能力的指標(biāo)，換言之，當(dāng)變形到這個(gè)程度時(shí)，材料就斷裂了，在單向拉伸的條件下無法發(fā)現(xiàn)更大的變形了，它是一個(gè)極限，也是特定的拉伸樣品能承受外加載荷的極限，因此英文稱為Ultimate tensile strength。

從典型的拉伸曲線上可以看出抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度的區(qū)別

屈服強(qiáng)度也是金屬材料重要的力學(xué)性能指標(biāo)之一。屈服強(qiáng)度代表金屬材料對(duì)起始塑性變形抗力，其英文表達(dá)為Yield strength。實(shí)際上這樣講并不完全準(zhǔn)確，因?yàn)樵诶烨€上，有些金屬材料有明顯的屈服點(diǎn)，而另一些金屬材料并沒有明顯的屈服點(diǎn)，尤其對(duì)一些微觀***結(jié)構(gòu)不均勻的材料更是如此，所以就需要人為定義塑性變形到一定程度時(shí)對(duì)應(yīng)的抗力作用屈服強(qiáng)度，實(shí)際上這個(gè)人為界定的塑性變形數(shù)值之前，金屬內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力較低的滑移已經(jīng)開動(dòng)，所以并不能準(zhǔn)確反應(yīng)塑性變形的開始。

有些金屬材料沒有明顯的屈服點(diǎn)，究其原因是多晶體金屬塑性變形存在非同時(shí)性。多晶體金屬變形的一個(gè)重要特點(diǎn)是由無數(shù)同相晶?；虿煌嗑Я?gòu)成。由于各晶粒的取向不同，在外力作用下，它們的變形不可能同時(shí)開始，而是那些滑移面陽適宜滑動(dòng)的晶粒開始發(fā)生塑性變形，因此變形總是從那些比較弱的晶粒開始。多晶體金屬還存在變形不均一性特點(diǎn)。它不僅體現(xiàn)在同一組成相的不同晶粒之間，也表現(xiàn)在不同組成相的不同晶粒之間。

鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機(jī)車和車輛車輪的***用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍***、力學(xué)性能、金屬利用率和使用壽命方面均優(yōu)于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機(jī)車制動(dòng)時(shí)，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會(huì)增加。車輪除要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能外，還應(yīng)具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學(xué) 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37%26le;0.035%26le;O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80%26le;0.040%26le;O.035O.08～O.15

級(jí)別鋼種抗拉強(qiáng)度%26sigma;b/MPa伸長(zhǎng)率%26delta;/％斷面收縮率%26psi;/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于***45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質(zhì)量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗(yàn)。在酸浸低倍試片上不得有白點(diǎn)、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級(jí)。高倍***中級(jí)車輪的非金屬夾雜物平均級(jí)別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級(jí)，其中條狀氧化物不得大于一級(jí)。

級(jí)車輪和B級(jí)客車輪應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷并需經(jīng)過退磁處理。B級(jí)貨車輪根據(jù)需方要求處理。級(jí)車輪的輻板表面應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查。B級(jí)車輪根據(jù)需方的要求處理。

鍛造

鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀***結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

1.變形溫度

鋼的開始再結(jié)晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛，在室溫下進(jìn)行鍛造的稱為冷鍛。用于大多數(shù)行業(yè)的鍛件都是熱鍛，溫鍛和冷鍛主要用于汽車、通用機(jī)械等零件的鍛造，溫鍛和冷鍛可以有效的節(jié)材。

2.鍛造類別

上面提到，根據(jù)鍛造溫度，可以分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

根據(jù)成形機(jī)理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環(huán)、特殊鍛造。

1）自由鍛。指用簡(jiǎn)單的通用性工具，或在鍛造設(shè)備的上、下砧鐵之間直接對(duì)坯料施加外力,使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。 采用自由鍛方法生產(chǎn)的鍛件稱為 自由鍛件。自由鍛都是以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機(jī)等鍛造設(shè)備對(duì)坯料進(jìn)行成形加工，獲得合格鍛件。 自由鍛的基本工序包括鐓粗、拔長(zhǎng)、沖孔、切割、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移及鍛接等。自由鍛采取的都是熱鍛方式。

2）模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零件。模鍛可分為熱模鍛、溫鍛和冷鍛。溫鍛和冷鍛是模鍛的未來發(fā)展方向，也代表了鍛造技術(shù)水平的高低。