燃?xì)庀闹饕w現(xiàn)在廢氣焚燒選擇。焚燒室以為原料提供熱能為廢氣處理提供一個高溫環(huán)境。讓廢氣發(fā)生氧化分解。對燃燒室的選擇，要考慮整個系統(tǒng)后級是否需要熱能及現(xiàn)場廢氣濃度、***成本、占地面積等方面進(jìn)行考慮。對于RTO系統(tǒng)來說，進(jìn)入RTO的廢氣濃度達(dá)到1.8g就可以實現(xiàn)運行過程自持燃燒，實現(xiàn)廢氣焚燒系統(tǒng)的“零”消耗。這就需要在設(shè)備選型時對進(jìn)入RTO 前的廢氣濃度、轉(zhuǎn)輪濃縮比等進(jìn)行綜合測算。增大廢氣濃度可采取的方法很多：如噴漆室風(fēng)部分工位循環(huán)風(fēng)進(jìn)行回用、提高轉(zhuǎn)輪濃縮比、轉(zhuǎn)輪濃縮后廢氣進(jìn)行回用調(diào)濕等。但與此同時就需要考慮轉(zhuǎn)輪超溫、脫附廢氣濃度過大引發(fā)風(fēng)險。對于TAR選型來說要考慮到后級設(shè)備的用熱量，如使用余熱回收裝置等使TAR產(chǎn)生的熱量全部的被后級設(shè)備利用

廢氣處理本身作為一個能耗較高的設(shè)備，其前期的設(shè)計規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟(jì)性，如涉及不合理經(jīng)大大的增加運行方面的經(jīng)濟(jì)成本。關(guān)于廢氣處理設(shè)備的運行能耗可以從以下幾個方面進(jìn)行考慮。

3.1.1濾材損耗

車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、濃度低的特點。為保護(hù)轉(zhuǎn)輪，在進(jìn)轉(zhuǎn)輪前需要對進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進(jìn)行過濾處理。進(jìn)轉(zhuǎn)輪前過濾材選擇過濾精度達(dá)不到要求，長時間運行會對轉(zhuǎn)輪處理效果造成影響，降低轉(zhuǎn)輪處理效率，造成轉(zhuǎn)輪的處理效果不達(dá)標(biāo)。對于干式噴房，廢氣濕度小，其對廢氣的過濾要求比較低，噴粉涂裝線，廢氣可進(jìn)行簡單調(diào)濕。對于濕式文丘里結(jié)構(gòu)噴房，廢氣雜質(zhì)相對較多，初級過濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較大。如更換不及時可能會造成過濾器吹塌的風(fēng)險。

對于濕式噴漆室就需要考慮對廢氣在進(jìn)入過濾器前進(jìn)行預(yù)處理結(jié)構(gòu)設(shè)計。如增加采用大容塵量過濾袋或采用金屬網(wǎng)或迷宮式過濾器對廢氣中得大顆粒物質(zhì)進(jìn)行初步過濾，利用物質(zhì)的相互碰撞使小顆粒物質(zhì)形成大顆粒物質(zhì)，定期對初步過濾器進(jìn)行沖洗或者壓縮空氣吹掃等。減少過濾器污染速率，減少更換過濾器的次數(shù)，降低濾材使用成本。

光電開關(guān)SQ4既是噴涂傳輸指令，同時也是噴涂條件開關(guān)。它的作用是當(dāng)SQ4處有桶框時，經(jīng)過移位至噴涂旋轉(zhuǎn)架后，可以對桶框按程序進(jìn)行噴涂。如果SQ4 處沒有桶框，則旋轉(zhuǎn)架及噴槍均不動作，這樣既減少了污染又避免了涂料的浪費。

噴好的桶框出噴室后，經(jīng)前分配輥道傳送至烘道入口，桶框內(nèi)噴涂時在烘道內(nèi)為單排烘烤，所以擋板在STF7 控制下始終抬起，當(dāng)桶框到位后，光電開關(guān)SQ7被擋光，這時，第二走桶氣缸在STF8 控制下將桶框送至烘道的第二對鏈軌上。經(jīng)后第二走桶氣缸回位，待下個桶框到來后重復(fù)以上過程。

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