系留氣球現(xiàn)已應(yīng)用到許多領(lǐng)域,針對(duì)可能出現(xiàn)的主要問(wèn)題,有些無(wú)法用實(shí)驗(yàn)手段進(jìn)行驗(yàn)證,因而采取計(jì)算機(jī)加以研究.介紹系留氣球的工作狀況,描述了空中逃逸的飛行過(guò)程,通過(guò)建立動(dòng)力學(xué)模型的數(shù)學(xué)方程式,了升空高度和升降速度與時(shí)間的關(guān)系.

針對(duì)系留氣球球體結(jié)構(gòu)為充氣膜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),對(duì)系留氣球球體結(jié)構(gòu)縱向剛度做了系統(tǒng)的分析. 首先通過(guò)理論分析,得出了系留氣球球體結(jié)構(gòu)在縱向集中載荷作用下的位移比例系數(shù)n 以及內(nèi)部超壓p,進(jìn)而推導(dǎo)出了系留氣球球體結(jié)構(gòu)縱向剛度的理論公式。

天線作為空中中繼通信系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)射與接收的關(guān)鍵組成部分,通‘信系統(tǒng)的通信質(zhì)量很大程度上取決于天線整體性能及其體積結(jié)構(gòu)、重量等設(shè)計(jì)是否合理。由于航空器的特殊應(yīng)用場(chǎng)景,空中中繼通信平臺(tái)的陣列天線設(shè)計(jì)工作一方面要考慮原有航空器的空氣動(dòng)力學(xué)性能