看完這些您一定會(huì)選擇電動(dòng)叉車

電動(dòng)叉車的優(yōu)勢(shì)之一

碳排放為0，這個(gè)是他很大的一個(gè)好處

和其他叉車如內(nèi)燃叉車、丙烷叉車相比，電動(dòng)叉車是零碳排放，在***都在減排碳排放量的情況下，電動(dòng)叉車的這一優(yōu)勢(shì)足以擊敗其他的叉車，而躍升至“叉車霸主“寶座。而目前來(lái)看，丙烷叉車是電動(dòng)叉車較大的對(duì)手，但是丙烷叉車是以丙烷為燃料的，對(duì)使用環(huán)境的要求是透氣性比較好，而且要遠(yuǎn)離明火、溫度高的工作環(huán)境，而電動(dòng)叉車恰恰可以在這些工況條件下安全工作。

電動(dòng)叉車的優(yōu)勢(shì)之二

和其他叉車的燃料相比，電動(dòng)叉車的燃料要便宜的多

如果用丙烷和柴油做燃料，可以想到成本有多高，而且需要去重復(fù)的購(gòu)買柴油和替換用完的丙烷罐，甚至需要專門設(shè)計(jì)一個(gè)儲(chǔ)藏柴油和丙烷罐的場(chǎng)所，這一切都無(wú)疑增加了叉車的使用成本。

電動(dòng)差策劃的優(yōu)勢(shì)之三

電動(dòng)叉車的壽命和其他的叉車壽命相比，電動(dòng)叉車壽命更長(zhǎng)

這個(gè)是因?yàn)殡妱?dòng)叉車擁有的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，電動(dòng)叉車工作的時(shí)候運(yùn)動(dòng)的不見(jiàn)比較少，這樣的話，損耗就慢，平時(shí)只要定期***，打潤(rùn)滑油，就能延長(zhǎng)電動(dòng)叉車的使用壽命。

三支點(diǎn)平衡重電動(dòng)叉車車有哪些優(yōu)勢(shì)？

所謂的三支點(diǎn)平衡重電動(dòng)叉車也就是，和普通的四個(gè)輪子的叉車設(shè)計(jì)的不一樣，他的設(shè)計(jì)是三個(gè)地方來(lái)支撐整個(gè)叉車的重量，前面是兩個(gè)輪子，后面只有一個(gè)支撐點(diǎn)，是在車后的中間部位，有的車設(shè)計(jì)的是一個(gè)輪子，有的車設(shè)計(jì)的是兩個(gè)輪子并排來(lái)支撐的，這個(gè)沒(méi)有什么不好理解的。轉(zhuǎn)彎也是同樣靠后輪來(lái)轉(zhuǎn)向的 ，穩(wěn)定性其實(shí)與四支點(diǎn)的差不多，但是轉(zhuǎn)向更加靈活，尤其是360度轉(zhuǎn)向時(shí)，更能體現(xiàn)靈活性。那下面讓三支點(diǎn)平衡重電動(dòng)叉車廠家為大家介紹一下它的優(yōu)勢(shì)有哪些？

三支點(diǎn)電動(dòng)叉車主要的優(yōu)勢(shì)是占用的通道較小，且轉(zhuǎn)向靈活，提高了空間利用率，電動(dòng)叉車顧名思義就是指用電來(lái)進(jìn)行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都為蓄電池工作，而且蓄電池是電池中的一種，它的作用就是把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。三支點(diǎn)平衡重電動(dòng)叉車廠家所提供的電池耐用，且充電較快，建議好好保存。

而且三支點(diǎn)平衡重電動(dòng)叉車采用寬視野門架，門架起升高度從2000MM至6000MM，有兩級(jí)門架也有三級(jí)門架，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。目前搬易通三支點(diǎn)電動(dòng)叉車采用液壓轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，克服車路的轉(zhuǎn)向阻力，減輕方向盤(pán)上的操作力，使轉(zhuǎn)向輕便靈活，減輕司機(jī)的疲勞。

電動(dòng)叉車交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式

以交流電機(jī)為核心的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)因其生產(chǎn)效率、維護(hù)成本低被業(yè)內(nèi)***譽(yù)為21世紀(jì)電動(dòng)叉車的革命性技術(shù)。***叉車巨頭競(jìng)相推出了性能更佳的交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車，以豐富自己的產(chǎn)品，滿足用戶需求，贏得市場(chǎng)份額。

感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是 20世紀(jì)90年***展起來(lái)的新技術(shù)。其原理是將三相交流電輸送給固定的定子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)感應(yīng)閉合的轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生電流，轉(zhuǎn)子在電磁力的作用下順著旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)。電機(jī)控制器采用矢量控制的變頻調(diào)速方式。交流電動(dòng)機(jī)突出的優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有碳刷，也沒(méi)有直流電動(dòng)機(jī)通常對(duì)較大電流方面的限制，這意味著電動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中可以得到更多的能量及更大的制動(dòng)扭力，于是可以更快的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，交流電動(dòng)機(jī)的熱量主要發(fā)生在電動(dòng)機(jī)外殼部分的定子線圈，便于冷卻與散熱。因此，交流電動(dòng)機(jī)比直流電動(dòng)機(jī)所需元件數(shù)量大大減少，沒(méi)有需要定期更換的易損件，幾乎不用維護(hù)，更堅(jiān)固耐用。

近年來(lái)，隨著交流的感應(yīng)電機(jī)變頻技術(shù)的進(jìn)步，以及大功率半導(dǎo)體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，具有效率、體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)、易于冷卻和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實(shí)現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒功率運(yùn)轉(zhuǎn)，很好地滿足了電動(dòng)車輛實(shí)際行駛所需的轉(zhuǎn)速特性?？梢哉f(shuō)，正是半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)催生了交流電機(jī)的技術(shù)革命，使交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)；而且，隨著電子元件價(jià)格不斷下跌，交流電機(jī)控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。