玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、豪華中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車(chē)型。國(guó)內(nèi)大型、豪華客車(chē)廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車(chē)、廈門(mén)金龍、浙江神馬巨鷹客車(chē)、深圳NEPLAN豪華客車(chē)以及中通客車(chē)、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車(chē)、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后***杠、翼子板、輪護(hù)板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉(cāng)門(mén)板等，由于其產(chǎn)量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用RTM工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長(zhǎng)途旅游客車(chē)，其衛(wèi)生間采用手糊FRP制作，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車(chē)采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩等部件。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

新車(chē)型的不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，***產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，跨國(guó)公司汽車(chē)品牌的不斷本土化，***采購(gòu)零部件OEM的不斷接單，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車(chē)零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車(chē)型玻璃鋼件的國(guó)產(chǎn)化制造，另一方面更要在國(guó)產(chǎn)車(chē)型部件的更新?lián)Q代及新車(chē)型部件的開(kāi)發(fā)上下功夫。

1）降低成本，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域

為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用廣度和深度，適應(yīng)不同車(chē)型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，降低生產(chǎn)成本是一個(gè)重要發(fā)展方向。

2）向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展

零部件模塊化，即由多個(gè)零部件一起來(lái)離線裝配，或多個(gè)零部件組合起來(lái)成為一個(gè)整體，有利于增強(qiáng)汽車(chē)輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車(chē)制造史的一次革命。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車(chē)輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。

3)新技術(shù)和新工藝的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

隨著汽車(chē)輕量化的強(qiáng)烈要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

現(xiàn)在市場(chǎng)流行著一種新型建材玻璃鋼格柵板，它主要應(yīng)用在化工廠、洗車(chē)店、養(yǎng)殖行業(yè)、市政園林、污水廠、海洋作業(yè)等一些酸堿環(huán)境中，做為地溝蓋板或是二層操作平臺(tái)、玻璃鋼護(hù)樹(shù)板等，被人們廣泛應(yīng)用

玻璃鋼格柵玻璃鋼網(wǎng)格板玻璃鋼耐酸堿格柵玻璃鋼樹(shù)篦子玻璃鋼地溝蓋板玻璃鋼首先，玻璃鋼格柵有兩種工藝生產(chǎn)的，一種就是常見(jiàn)的手糊的，另一種是拉擠的。手糊的格柵的流程為，清理模具，樹(shù)脂混合液的配置，將樹(shù)脂混合液均勻澆到模具中，然后布紗，壓紗，澆料，等達(dá)到需要厚度之后，模具升溫加熱促進(jìn)固化，然后脫模，后期處理，就到成品了。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制