據(jù)分析，目前對(duì)彈簧產(chǎn)品需求較大的市場(chǎng)有五大塊：交通運(yùn)輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件、海外出口市場(chǎng)。 交通運(yùn)輸市場(chǎng)拉動(dòng)力強(qiáng) 交通運(yùn)輸市場(chǎng)，包括向汽車(chē)、摩托車(chē)、柴油機(jī)和鐵道等行業(yè)提供配套與維修件彈簧，這是彈簧行業(yè)目前重要、有發(fā)展前途的市場(chǎng)，銷(xiāo)售額接近全行業(yè)的40%，僅汽車(chē)業(yè)2002年懸架彈簧需求為700萬(wàn)件，氣門(mén)彈簧1億件(包括摩托車(chē)、柴油機(jī)制造業(yè))，穩(wěn)定桿120萬(wàn)根。2002年為這些行業(yè)配套和提供維修件彈簧總銷(xiāo)售額超過(guò)10億元。 在未來(lái)5-7年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率會(huì)保持在15%~25%，2003年懸架彈簧需求量有望接近1000萬(wàn)件，穩(wěn)定桿需求160萬(wàn)根。

彈簧絕大部分時(shí)間是受靜壓力的作用，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)發(fā)生塑性變形，自由長(zhǎng)度縮短，彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱后．離合器所能傳遞的力矩將減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就不能充分地發(fā)揮，從而造成機(jī)車(chē)工作無(wú)力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)離合器彈簧的彈力減弱后，可在與彈簧接觸的零件凹坑里，加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整。在加墊片時(shí)應(yīng)注重，同一離合器總成上各彈簧的自由長(zhǎng)度(包括墊片厚度)應(yīng)一致。若加墊片后彈簧還無(wú)法***原來(lái)彈力，應(yīng)更換一組新彈簧。一般情況下，當(dāng)彈簧使用2500～3000h后，應(yīng)加1～2mm厚的墊片以調(diào)整壓力；使用5000h后，應(yīng)將所有彈簧同時(shí)更換

　　為了使汽車(chē)特別是小型車(chē)有更大的乘坐空間，要求彈簧所占空間減小，有些車(chē)型（如賽歐、帕薩特）將懸架彈簧設(shè)計(jì)成彈簧變外徑，材料變截面，目前這類(lèi)材料必須從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)。

　　感應(yīng)加熱材料在高硬度仍保持良好的塑性（Ψ＞35%）彈簧冷卷成形后只需要消除應(yīng)力即可，使彈簧加工工藝簡(jiǎn)化，熱處理風(fēng)險(xiǎn)減小，因此用冷卷方式生產(chǎn)懸架彈簧越來(lái)越受到生產(chǎn)者的歡迎，特別在90年代后期出現(xiàn)合力偏心的S型懸架彈簧只能使用冷卷成形。

　　面對(duì)高應(yīng)力的挑戰(zhàn)，新的強(qiáng)化工藝如多次噴丸、熱噴丸、應(yīng)力噴丸已付之實(shí)踐。

　　腐蝕疲勞成為高應(yīng)力彈簧需要***關(guān)注的問(wèn)題，目前解決方案從兩方面著手，一是研制耐腐蝕疲勞的新材料。二是研發(fā)具有更好的耐腐蝕和耐沖擊的涂層材料和相應(yīng)的涂裝工藝。

　　彈簧使用應(yīng)力不斷提升的同時(shí)對(duì)彈簧可靠要求同步提升，疲勞壽命的要求高為100萬(wàn)次，有些還需通過(guò)50萬(wàn)次鹽霧疲勞，高應(yīng)力、高疲勞要求的結(jié)果必然對(duì)彈簧原材料提出更嚴(yán)的要求，高應(yīng)力彈簧原材料表面脫碳和缺陷受到嚴(yán)格限止，夾雜物和***元素含量必須達(dá)到控制范圍。