優(yōu)點
轉(zhuǎn)動比準確
同步帶傳動是一種嚙合傳動，傳動比i=Z2/Z1，雖然同步帶基體是聚氨酯或氯丁橡膠，有彈性，但其承受負載的強力層采用伸長率很小的鋼絲、玻璃纖維材料壓鑄成型，在工作拉力及變應力作用下伸長率，同步帶節(jié)距保持不變，使帶齒與同步輪齒槽正確嚙合，不丟步，實現(xiàn)無滑差的同步傳動，獲得準確的傳動比，傳動達98%，且傳動平穩(wěn)，具有緩沖、 減振作用。
結(jié)構(gòu)緊湊
同步帶傳動承受的工作力是齒側(cè)嚙合傳遞受力，與僅僅靠摩擦力來傳遞運動與動力的V帶輪相比，瑞金市同步帶廠，同步輪直徑尺寸要小得多，且不需要很大的張緊力，同步輪軸受到的傳動力減小，使同步輪軸及滾動軸承的直徑都可減小，瑞金市同步帶生產(chǎn)廠家，所以同步帶傳動具有較緊湊的結(jié)構(gòu)。
適應惡劣工況
在有腐蝕介質(zhì)、有水滲漏的惡劣工況時， 鏈條容易生銹、磨損、腐蝕； V帶傳動會因摩擦系數(shù)減小產(chǎn)生打滑。但同步帶傳動是嚙合傳動，不打滑，而且水對橡膠起到潤滑作用，反而減少了同步帶的磨擦損耗。
在有灰塵雜質(zhì)時，當同步帶帶齒進入同步輪輪槽時，帶齒對同步輪槽內(nèi)的空氣起到擠壓作用，使被擠壓的空氣向輪槽兩側(cè)排出，這種空氣擠壓將起到帶走灰塵雜質(zhì)、清理嚙合表面的作用，可以減少同步帶的磨擦損耗。
?汽車同步帶與正時皮帶之間的關(guān)系
汽車同步帶與正時皮帶之間的關(guān)系
同步帶主要是進行同步傳送，正時皮帶主要是將曲軸上經(jīng)過旋轉(zhuǎn)運動傳遞給凸輪軸，同步帶，再有凸輪軸進行運動將上方的氣門頂開進行排氣，汽車同步帶時正時皮帶的另一種叫法，主要是將氣門開關(guān)與活塞運動要保持一致，這樣才能夠正常進行開關(guān)。
因為皮帶要保證不會出現(xiàn)丟轉(zhuǎn)的可能性，因此在皮帶上會有齒合現(xiàn)象，就想同步帶上的齒輪，因此同步帶與正時皮帶兩者之間的外在形象比較接近，皮帶上有類似齒輪的齒，皮帶輪上有相應的溝槽，每次皮帶上的齒會落入帶輪的溝槽里，不會出現(xiàn)平帶或者多楔帶打滑的現(xiàn)象，所以這種皮帶又叫同步帶。因此同步帶與正時皮帶應該屬于同一種東西。
聚氨脂同步帶系列
產(chǎn)品簡介：聚氨酯同步帶的結(jié)構(gòu)由帶背、抗拉層、帶齒三部分組成。
(1) 聚氨酯帶背
同步帶的背部用以粘結(jié)包覆抗拉元件，瑞金市xl同步帶廠家，應有良好的柔韌性和耐曲撓疲勞性能， 不易老化， 耐油性好， 耐磨損，在帶背的內(nèi)表面開有適當大小的尖角凹槽， 除因工藝要求外， 還能改善齒帶的曲撓疲勞性能， 同時在運轉(zhuǎn)過程中使帶與輪齒間的截流空氣逸出，以消除部分噪音。
(2) 鋼絲繩(或滌綸線繩) 抗拉層
抗拉層是同步帶的抗拉元件， 用以傳遞動力， 并保證同步帶在工作時節(jié)距不變。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布， 其位置定為同步帶的節(jié)線?？估瓕颖仨毦哂泻芨叩目估瓘姸群涂箯澢趶姸?。彈性模數(shù)大，工作時不允許有伸長， 從而保證同步帶的節(jié)距不變。
(3) 聚氨酯帶齒
聚氨酯同步帶的齒應具有較高的抗剪切強度，良好的耐磨性和耐油性。帶齒的節(jié)距分布要求很高，帶齒應與帶輪齒槽正確嚙合， 因此對帶齒幾何參數(shù)的正確性需有嚴格要求。聚氨酯同步帶以優(yōu)異的耐油、耐磨性能著稱， 它適用與中小功率的高速運轉(zhuǎn)場合，環(huán)境應比較干燥，工作溫度一般為-20～ 80 C。
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