5：操作時必須服從現(xiàn)場指揮人員的指揮，嚴(yán)禁***作業(yè)、野蠻:操作;指揮人員嚴(yán)禁違規(guī)指揮。
6：臺車立模時，必須先將機(jī)械制動，作好防護(hù)、確保無閑雜人員進(jìn)入工作區(qū)域。
7：襯砌臺車軌道基面應(yīng)堅實(shí)平整，嚴(yán)禁一側(cè)軟一側(cè)硬;軌道頂面應(yīng)在同一平面上，軌道間距與臺車輪距相符:軌道中心距與襯砌中心距應(yīng)對齊，應(yīng)檢測鋼軌牢固性;臺車就位前，一定要把軌道鋪直，門架支撐千斤頂不能撐于軌道上。
隧道襯砌臺車加工選用液壓傳動系統(tǒng)，使臺車架結(jié)構(gòu)簡單化，凈重緩解，另外也提升了構(gòu)造的協(xié)調(diào)能力和多元性，經(jīng)各種各樣臺車架結(jié)構(gòu)計劃方案的解析較為、抗壓強(qiáng)度測算、提升挑選9m四門架12m正門架結(jié)構(gòu)計劃方案，其構(gòu)造凈重比腳踏式緩解40%左右，制做成本費(fèi)減少25%左右。鋼模板是隧道襯砌臺車加工的工作中設(shè)備，其表面品質(zhì)和尺寸精密度立即決策混泥土二襯品質(zhì)，另外，也是加工難度系數(shù)大的構(gòu)件，制訂了有效的加工、焊接方法，設(shè)計方案并加工專用型組裝電焊焊接胎模，以確?？傮w尺寸的度，盡量避免電焊焊接形變，確保外表層光潔，無凸凹等缺點(diǎn)。為操縱相鄰模板的錯臺，選用過渡配合的平穩(wěn)銷將相鄰模板的聯(lián)接板固定不動為一體，合理操縱了因?yàn)榈啬_螺栓孔的空隙導(dǎo)致的相鄰模板的錯臺難題。 
（1）隧道襯砌臺車加工工程施工應(yīng)選用全液壓鉆機(jī)全自動走動的總體襯砌臺車，襯砌臺車應(yīng)構(gòu)造規(guī)格，各種各樣伸縮式預(yù)制構(gòu)件、液壓傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)運(yùn)作優(yōu)良，有效設(shè)定各支撐板***；應(yīng)考慮全自動走動規(guī)定，并有鎖閉設(shè)備，確保精準(zhǔn)***。（2）隧道襯砌臺車加工務(wù)必在隧道施工入洞前行場，連拱隧道施工、小間距隧道施工一端務(wù)必要有兩臺二襯臺車，以確保上下線基坑開挖、二襯的有效步距，確保構(gòu)造安全性。對加寬段處于Ⅳ、Ⅴ級軟巖語段的，應(yīng)***配置加寬段總體襯砌臺車，以確保加寬段二襯立即打設(shè)。（3）隧道襯砌臺車加工總體模板版塊由控制面板、支撐點(diǎn)骨架圖、鉸接接頭、工作窗等構(gòu)成，當(dāng)襯砌橫斷面很大，所承擔(dān)載荷很大時，支撐點(diǎn)骨架圖應(yīng)做成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量避免版塊接縫處總數(shù)。模板及支撐架應(yīng)具備充足的抗壓強(qiáng)度、彎曲剛度、可靠性和抗上調(diào)工作能力，能安全性的承擔(dān)所混凝土澆筑混泥土的作用力、壓力及其在施工現(xiàn)場將會造成的各類載荷。模板不凸凹、支撐架不偏位、不歪曲，考慮重復(fù)應(yīng)用不形變。 
