聚氨酯同步帶帶具有以下性能：
機(jī)械性能
- 尺寸穩(wěn)定性 - 預(yù)拉力低 - 噪音低
- 高度耐磨損 - 無須維護(hù) - 彈性好
- 直線速度可達(dá)80米/秒
化學(xué)性能
- 防老化、防水解、防紫外線UVA、防臭氧
- 工作溫度：-30℃～ 80℃短時(shí)間可承受 110℃
- 高度防油、防油酯
- 抗大多數(shù)酸、堿腐蝕
聚氨酯無縫同步帶適用于低負(fù)載同步分級傳動，比如辦公室自動化系統(tǒng)及家用器具。
?什么情況下用同步帶？什么是同步帶傳動？
什么情況下用同步帶
在進(jìn)行同步傳動的時(shí)候我們就需要使用到同步帶來進(jìn)行傳動。
什么是同步帶傳動
同步帶傳動兼具皮帶傳動，臨汾市工業(yè)同步帶廠家，鏈傳動和齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)。同步帶傳動是由同步帶的帶齒和同步帶輪的輪齒之間相互嚙合以此來傳遞運(yùn)動和動力。所以同步帶和同步帶輪直進(jìn)是沒有相對的滑動的。同步帶傳動能夠保證在傳動的時(shí)候具有準(zhǔn)確的傳動比。
同步帶傳動中的同步帶通常是以鋼絲繩或者是玻璃纖維的線繩作為抗拉體，由氯丁橡膠或者是聚氨酯作為基體，這種同步帶帶體薄而且輕巧，所以可以用于較高速度的傳動中來進(jìn)行使用。
同步帶傳動在傳動的時(shí)候線速度可以達(dá)到50m/s，傳動比可以達(dá)到1:10，傳遞的效率可以達(dá)到0.98。同步帶傳動在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候傳動所發(fā)出 的噪音要比皮帶傳動，鏈傳動和齒輪傳動要小上很多，而且?guī)w的耐磨性比較好，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不需要進(jìn)行潤滑油的潤滑，運(yùn)城市汽車同步帶廠家，而且?guī)w的壽命要比摩擦帶長上很多。
同步帶傳動的主要缺點(diǎn)是對于制造的精度和安裝的精度要求比較高，對于中心距的要求也是比較嚴(yán)格的。所以同步帶傳動被廣泛的應(yīng)用于要求傳動比準(zhǔn)確的中功率和小功率的傳動中。
同步帶傳動在傳動的時(shí)候可以保證具有嚴(yán)格且準(zhǔn)確的傳動比，但是同步帶的傳動對于中心距以及對于其他尺寸的穩(wěn)定性要求相對來說比較高。
o 汽車同步帶原料：采用日本進(jìn)口合成氯丁膠（或氫化）為主要原料，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為日本進(jìn)口玻璃纖維線繩；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù)，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范制作。具有外觀整潔、齒形飽滿、使用壽命長、噪音低等特點(diǎn)。
汽車同步帶特性
氯丁膠同步帶：
耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長期使用；
耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu)；
化學(xué)穩(wěn)定性好：除強(qiáng)氧化性酸外，耐一般化學(xué)***的侵蝕；
耐燃耐水性能好；
氫化帶：
耐油性能—具有極低的耐油膨脹性，呂梁市5m同步帶廠家，更高的耐油性；
耐久性好—動態(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu)，是中汽車的傳動帶；
耐磨耗性能優(yōu)—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小，減低了噪音，有效地延長了同步帶的使用壽命；
氫化在汽車同步帶中的應(yīng)用：
現(xiàn)代汽車由于對節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全等的要求越來越高，使得整個發(fā)動機(jī)室結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊，工作時(shí)溫度較高，其中的橡膠件應(yīng)具有耐高溫的性能。隨著發(fā)動機(jī)潤滑技術(shù)的改進(jìn)，潤滑油中采用了新的添加劑，同步帶，因此對發(fā)動機(jī)中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，較長的維修期，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高?，F(xiàn)代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃?zhèn)鲃訋瞧囍匾南鹉z件，包括OHC發(fā)動機(jī)用的時(shí)規(guī)帶即同步帶，汽車輔助傳動用的汽車V帶和多楔帶，以及新近發(fā)展的無級變速機(jī)構(gòu)（CTV）用的變速V帶。自1975年HNBR首件專利公布以來，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。
現(xiàn)代汽車對同步帶的具體要求：
耐久性提高1.5倍以上；帶寬降低20%；耐熱性提高10℃。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體（玻璃纖維或芳綸）和尼***布組成的復(fù)合體。HNBR制造的同步帶無論是疲勞壽命，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。
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