安全帶和座椅相連，是航空座椅的安全系統(tǒng)的一個(gè)巨大進(jìn)步。飛機(jī)上安全帶可以根據(jù)旅客不同需求調(diào)整長短，并用卡扣加以固定。當(dāng)飛機(jī)起飛、降落或遇到空中氣流顛簸時(shí)，旅客都被要求系好安全帶，結(jié)實(shí)的座椅和安全帶對飛機(jī)上的旅客起到了很好的保護(hù)作用。
安全帶作為交通工具發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置。保溫，利用隔止震板的隔熱效果，對頂棚進(jìn)行隔音，不僅可以阻隔下雨時(shí)雨點(diǎn)的敲擊聲，配合底盤和四門的止震板，還可以有效屏障夏日陽光的酷曬，保持車內(nèi)冷氣溫度，在冬季也有相應(yīng)的減緩車內(nèi)熱量散發(fā)的作用（感覺象給車穿棉襖一樣）。早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽1車手為防止在高速中被甩出賽1車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時(shí)，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽1車手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首1次使用，便挽救了使用者的生命。
座椅通風(fēng)系統(tǒng)，源源不斷的將冷氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與后背積汗，提供舒適的乘坐環(huán)境。座椅通風(fēng)又分為前排座椅通風(fēng)和后排座椅通風(fēng)
在炎炎的夏日，在您身上是否有這種情況發(fā)生：盡管空調(diào)溫度調(diào)至1低，風(fēng)量開到1大，但后背仍然不斷地冒汗；您是否還記得身體前面吹得發(fā)冷，而后背和坐墊卻不透氣，尤其皮膚黏在***座椅上那種難受的感覺？這時(shí)前排座椅通風(fēng)的優(yōu)勢就顯示出來了。
前排座椅通風(fēng)分為送風(fēng)式和吸風(fēng)式，前排座椅通風(fēng)的原理就是用風(fēng)扇向座椅內(nèi)注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能。座椅通風(fēng)有效改善了***與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，即使長時(shí)間乘坐駕車，身體與座椅的接觸面也會(huì)干爽舒適。
常見的分離式縱軌。這類行李架縱軌呈拱橋狀，中間大部分與車頂分離，只有幾個(gè)固定點(diǎn)與車頂連接。假如不想在上面裝行李架，直接用繩子固定物品也未嘗不可，只不過前提是你不怕劃傷了車頂?shù)能嚻帷?
還有一種叫做一體式縱軌。真1皮一般分為頭層皮和二層皮兩類，而汽車真1皮座椅則是用真1皮制作的汽車座椅。這類縱軌容易讓人誤解，總覺得一個(gè)連繩子都不能穿的東西，不就是個(gè)擺設(shè)嗎。但其實(shí)它是一條完整貼合在車頂上的縱軌，看上去要矮一些，流線更漂亮，與車頂完整相連。奧迪Q5、寶馬X3等都是用了這類縱軌，因?yàn)槠涿烙^性，故而它的應(yīng)用車型要略為高1端些。
轉(zhuǎn)輪和扳手兩種調(diào)節(jié)方式有區(qū)別
關(guān)于汽車座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)方式的分類主要針對座椅靠背的調(diào)節(jié)，有轉(zhuǎn)輪和扳手兩種，而座椅前后移動(dòng)的調(diào)節(jié)方式只有扳手一種。
