中港物流結(jié)構(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)布局

　　我們常說(shuō)的物流結(jié)構(gòu)既指物流網(wǎng)點(diǎn)(倉(cāng)庫(kù)、車站、加工中心等)的布局構(gòu)成，又泛指物流各個(gè)環(huán)節(jié)(裝卸、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、發(fā)送等)的組合情況。物流網(wǎng)點(diǎn)在空間上的布局，在很大程度上影響著物流的路線、方向和流程，而物流各環(huán)節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式，又直接影響著物流運(yùn)動(dòng)的成效。合理的物流結(jié)構(gòu)，既要求物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置有利于物流快速、運(yùn)動(dòng)，又要求物流各個(gè)環(huán)節(jié)的比例恰當(dāng)及環(huán)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)符合優(yōu)化資源配置和發(fā)展***化、社會(huì)化流通的原則。

　　***出口香港貨運(yùn)

　　在東莞這座繁華的都市，高新產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展著，日新月異。然而物流行業(yè)在這座擁有著海、陸、空同樣便捷的城市，依然占據(jù)著舉足輕重的地位。我們南豐物流作為一家***出口香港貨運(yùn)公司，不僅僅擁有著的知識(shí)團(tuán)隊(duì)，也擁有著有活力的家人。因?yàn)橛写蠹?，南豐物流在東莞的中港運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)有著不容小覷的地位。

　　南豐物流作為***出口香港貨運(yùn)公司，在時(shí)效和實(shí)力上，完全能力與這座城市媲美，選擇相信南豐物流，就等于是為自己的貨物買了一份的***，選擇相信南豐物流，我們就能給予您不一樣的驚喜。南豐物流***出口香港貨運(yùn)公司，虔誠(chéng)邀請(qǐng)您的加入。

　　大陸發(fā)香港物流結(jié)算方式有哪些

　　做任何生意終目的就是為了***，我們大陸發(fā)香港物流也不例外，我們香港專線的付款方式有票結(jié)，預(yù)付，貨到付款，月結(jié)。在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)里面還算是比較簡(jiǎn)單的。

　　真正比較復(fù)雜的是我們做外貿(mào)的一些客戶，做外貿(mào)的付款方式有，電匯，信匯，票匯，等等幾種，電匯是由匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，用電報(bào)，電傳或SWIFT等電訊手段委托收款人所在地的匯入行將款項(xiàng)解付給收款人的一種匯款方式。還有一種比較常用的，是國(guó)際貨物買賣中的一種結(jié)算方式，由于在貨物出進(jìn)口中，一般都使用跟單，所以通常意義上的即指跟單。是一種***對(duì)出口人有條件的付款承諾，對(duì)出口人來(lái)說(shuō)，其取的了******，只要做到與規(guī)定相符，“單單一致，單證一致”***就保證***貨款。對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，他可以通過(guò)上所列條款的要求，在一定程度上確保出口人按時(shí)，按量交付貨物。

在中港物流做外貿(mào)提單的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)是由哪些原因造成的呢？

1.一套提單（一式三份），出現(xiàn)三個(gè)出單日期。

2.一套提單只有一份有簽章，其它二份未簽章。

3.提單嘜頭不按明細(xì)單要求格式而擅自變形、變行。

4.明細(xì)單上注明的目的港提單沒(méi)有標(biāo)出，只有卸貨港，造成與不符。

5.提單的包裝件數(shù)有時(shí)沒(méi)有總計(jì)，特別是集裝箱運(yùn)輸。

6.提單簽發(fā)人沒(méi)有明確表明自己的身份，若是由代理簽發(fā)，要明確表明自己是誰(shuí)的代理，誰(shuí)是承運(yùn)人。

7.有時(shí)漏鑒“onboard”。

8.貨名描述遺漏多，主要是對(duì)產(chǎn)品不熟，拼寫馬虎。

9.發(fā)貨人、通知人、提單抬頭也出現(xiàn)拼寫錯(cuò)誤。

10.提單上有的欄目，不諳其意照搬明細(xì)單用詞，如明細(xì)單表明，提單上要注號(hào)碼，繕制提單時(shí)，照樣打上“L／CNO”而不表明具體號(hào)碼。