近日，畢馬威（KPMG）發(fā)布了關(guān)于2017年技術(shù)革新趨向的報告，來自***841位高新企業(yè)高管承受調(diào)研，報告中指出將來三年，物聯(lián)網(wǎng)、機器人和AI將成為推進商業(yè)轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)動力，推進***跨行業(yè)范疇的協(xié)作。
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在“將來三年將推進商業(yè)轉(zhuǎn)型的重要的技術(shù)是什么？”這一問題中，畢馬威調(diào)研了***841位高管，共有20%的受訪者選擇了物聯(lián)網(wǎng)，11%選擇了機器人，而10%則選擇了AI。
自動駕駛
自動駕駛集自動控制、人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控安裝和******系統(tǒng)協(xié)同協(xié)作等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、方式辨認和智能控制技術(shù)高度展開的產(chǎn)物，經(jīng)過車載傳感系統(tǒng)感曉得路環(huán)境，自動規(guī)劃行車道路并控制車輛抵達預(yù)定目的，從而使車輛可以平安、牢靠地在道路上行駛。自動駕駛汽車的進步將意味著***對超寬車道、護欄、減速帶、寬路肩致使中止標志等交通根底設(shè)備的投入能夠大大減少，對空氣的污染將得以削弱。未來卡車隊列技術(shù)的展開將會創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，并重新安排行業(yè)就業(yè)人員，并輔助卡車的安全運營。
但是，在我國，公路運輸承載了其中近八成的運量。貨源競爭猛烈，公路盤查密集，今年油價也連續(xù)上漲，大貨車司機們早已褪去了高薪的光環(huán)。每一個職業(yè)貨車駕駛員的閱歷都是一部辛酸的血淚史。轎車司機開車怕與大貨車同行，其實貨車司機也怕小轎車，由于再好的轎車也經(jīng)不起大貨車撞擊和碾壓。有時分大貨車還容易成為被碰瓷的對象，惹起糾葛會耽誤時間、延誤貨期、損失財富，所以貨車司機開車時也會十分留神。今年三月，市場剖析公司MarketsandMarkets曾發(fā)表報告稱，到2024年，手勢辨認和無觸碰感知的市場范圍將抵達340億美圓。