義烏市宗信貨物運(yùn)輸有限公司，是義烏市進(jìn)出口貨物***進(jìn)倉的服務(wù)企業(yè)。

***走出去的智能物流業(yè)產(chǎn)業(yè) 經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中的***戰(zhàn)略設(shè)計(jì)將推動(dòng)中國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，***戰(zhàn)略正努力架構(gòu)絲綢之路沿線發(fā)展中***的基礎(chǔ)設(shè)施工程基建項(xiàng)目，以服務(wù)于中國走出去的***貿(mào)易和構(gòu)建中國國際化的營銷網(wǎng)絡(luò)。合作共享之下，***90%以上的集裝箱船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)將在***物流平臺匯聚。中國企業(yè)將在***的大平臺中收獲主要包括建筑工程、裝備制造、交通等方面的大筆業(yè)務(wù)訂單，這些都需要有跨國的智能化的物流的支撐。

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智能物流發(fā)展空間巨大

根據(jù)發(fā)改委2015年公布的《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，《通知》中提出物流業(yè)增加值年均增長目標(biāo)為8%，第三方物流比重由目前約60%提高到70%，按照2014年物流業(yè)增加值3.5萬億計(jì)算，到2020年我國第三方物流仍有萬億發(fā)展空間。從行業(yè)理論視角來看，中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長惲綿表示，智慧物流不是一種技術(shù)、一種工具。智能物流作為第三方物流未來轉(zhuǎn)型的方向未來發(fā)展空間巨大。

“智慧物流不是一種工具”

在今年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，智能化取代了“互聯(lián)網(wǎng) ”、移動(dòng)互聯(lián)成為新的熱詞。作為服務(wù)鏈條上重要一環(huán)的物流業(yè)，也需要探尋發(fā)展的新勢能。那么，行業(yè)里是如何定義智慧物流的呢?

智慧物流的苐一個(gè)標(biāo)簽一定是智能化，或科技化，以蘇寧云倉一號為例，通過信息技術(shù)的升級，實(shí)現(xiàn)了物流倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送運(yùn)輸、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化、無人化操作，智慧還有思考的內(nèi)涵，也就是智慧物流一定是能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，能夠及時(shí)處理及自我調(diào)整的。從上游基礎(chǔ)設(shè)施來看，智能物流裝備主要包括物流工程建設(shè)項(xiàng)目中的倉庫、輸送、揀選、搬送和配送系統(tǒng)。