物流系統(tǒng)化一、物流系統(tǒng)化的概念

"物流"即物的流動(dòng)。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費(fèi)、廢棄的全過程。它具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個(gè)子系統(tǒng)。由這些子系統(tǒng)，構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。物流系統(tǒng)有自己的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界***以后，物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來。

物流系統(tǒng)活動(dòng)，完全具有一般系統(tǒng)的條件即：1、系統(tǒng)整體是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成的有機(jī)整體，而不是簡(jiǎn)單的算術(shù)相加；

2、系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機(jī)聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定；

3、系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能；

4、系統(tǒng)是對(duì)相對(duì)環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里。對(duì)其所從事的物流事務(wù)和過程，作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法，進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。

三、物流系統(tǒng)化的意義

所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以好的結(jié)構(gòu)，好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流合理化。

隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展，一些工業(yè)發(fā)達(dá)***，在市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的條件下，逐步認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的開發(fā)和研究，并把它視為"第三個(gè)利潤(rùn)源泉"，這是有一定道理的。因?yàn)?，在一個(gè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模流通和大量消費(fèi)的需要，已不能靜止地、孤立地去對(duì)待這些問題。而必須把社會(huì)再生產(chǎn)的過程--生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)，看成一個(gè)有機(jī)的整體。并且是相互制約、相互依存的。如在國(guó)民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中，雖然生產(chǎn)發(fā)展很好，但流通不暢，它會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響。反之，流通工作很好，生產(chǎn)發(fā)展停滯，同樣也會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利。

在物流系統(tǒng)中，東莞到吉安運(yùn)輸，也適用這個(gè)道理。要實(shí)現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來，進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流大系統(tǒng)來說，在各個(gè)子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時(shí)甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，不適當(dāng)?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費(fèi)用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)過程中，造成貨物破損錯(cuò)亂，運(yùn)輸，從物流系統(tǒng)全過程來看，反而是一種浪費(fèi)。又如在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會(huì)造成了不應(yīng)有的損失。再如，在聯(lián)合運(yùn)輸當(dāng)中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好，就會(huì)出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流

系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個(gè)子系統(tǒng)之間，東莞哪里有到貴州貨物運(yùn)輸物流，即是***的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間，要緊密銜接，互相適應(yīng)，特別是前一道環(huán)節(jié)（工序）要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個(gè)環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得比較好的、整體的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件，東莞到貴州全境貨物運(yùn)輸?shù)刂?，這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提

贛通物流有自家車隊(duì)，專線速度快，時(shí)效保證，現(xiàn)已開通東莞直達(dá)上饒專線，

贛通物流為大家介紹物流公司操作業(yè)務(wù)的流程：

物流公司操作業(yè)務(wù)的流程大概是：起運(yùn)地收貨—提貨—裝車—運(yùn)輸—到達(dá)集散地—進(jìn)行貨物的分配—派送—客戶收貨—反饋。

收貨：主要是按客戶要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨***的。

提貨：這個(gè)也是按客戶要求，大宗貨物一般都會(huì)要求物流公司***提貨。

裝車：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的合理化。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物，不要隨意摔、扔。

待續(xù)：：

贛通物流是東莞至江西專線的老品牌，現(xiàn)已開通了東莞是上饒專線，輻射廣，速度快，

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