南山安裝博萊特空壓機(jī)服務(wù)，

扭斷的螺桿要根據(jù)機(jī)體的實(shí)際內(nèi)徑來考慮，按與機(jī)體的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進(jìn)行制造。

2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨合金，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有***噴涂廠加工修復(fù)，費(fèi)用還比較低。

3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。***堆焊廠對(duì)這種加工的費(fèi)用很高，除特殊要求的螺桿，一般很少采用。

4、 修復(fù)螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。   深圳空壓機(jī)：改造后的空壓機(jī)，運(yùn)行兩年多曾出現(xiàn)如下問題。

  1、電機(jī)的冷卻風(fēng)翼常常斷裂。

  由于空壓機(jī)的電機(jī)功率為132kW，電機(jī)的冷卻風(fēng)翼采用金屬材料，空壓機(jī)經(jīng)變頻器改造后轉(zhuǎn)速常常變更。

  盡管將變頻器的加減速時(shí)間在允許范圍內(nèi)進(jìn)行了延長(zhǎng)，但仍常常發(fā)生風(fēng)翼折斷的故障。為此，安裝一臺(tái)***的風(fēng)扇對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，問題得以解決。

  2、空壓機(jī)油路系統(tǒng)過早出現(xiàn)積炭。

  改造后的空壓機(jī)均勻轉(zhuǎn)速降低，使用肯定時(shí)間以后，壓縮機(jī)的冷卻盤管及油拆散器的內(nèi)壁上形成積炭，造成其換熱器換熱效果顯著下降，出現(xiàn)排氣溫度高報(bào)警，造成頻繁停機(jī)，影響正常生產(chǎn)。于是選用空壓機(jī)廠家推薦的積炭清洗劑，拆下冷卻盤管浸泡2h后，用清水沖凈，再用壓縮空氣吹干，改換新的油拆散器芯，加入新的潤(rùn)滑油，開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后故障消除。無油螺桿空氣壓縮機(jī)的核心是出眾的二級(jí)壓縮主機(jī)。轉(zhuǎn)子經(jīng)過二十道工序的精加工，使轉(zhuǎn)子線型達(dá)到***的***度和持久性。內(nèi)部裝有高質(zhì)量軸承和精密齒輪，來保證轉(zhuǎn)子的同軸度，使轉(zhuǎn)子配合***，從而保持長(zhǎng)久***可靠地運(yùn)行。防氣漏密封件是關(guān)鍵的密封環(huán)節(jié)，它用不銹鋼材料制成，而防油漏的不銹鋼密封件則采用了經(jīng)久耐用的迷宮式設(shè)計(jì)。加大尺寸的抗磨損軸承能輕松承擔(dān)所有負(fù)載，以保證主機(jī)正常地運(yùn)行。

缺點(diǎn)是，發(fā)現(xiàn)低劣的轉(zhuǎn)子涂層運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)脫落，轉(zhuǎn)子暴露在空氣中，承受空氣中雜質(zhì)和溫度變化的影響。***終，導(dǎo)致運(yùn)行性能的降低，甚至對(duì)機(jī)器造成損壞。為達(dá)到轉(zhuǎn)速***優(yōu)化及轉(zhuǎn)子壽命***優(yōu)化，無油螺桿壓縮機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是主機(jī)采用了精密齒輪，而且在驅(qū)動(dòng)齒輪軸的輸入端還裝有改良的帶唇邊的不銹鋼密封件，以防油滲漏到機(jī)組中去。，

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