傳感器選擇

在下線檢測中，由于生產(chǎn)線周圍噪聲環(huán)境嘈雜。要想試驗臺的振動和噪聲得到可靠的測量結(jié)果，設計一個振動優(yōu)良的測量臺架，比設計一個可靠的靜音房聲學測試環(huán)境，湖北座椅滑軌檢測，不論是從成本，還是技術(shù)上都要更容易實現(xiàn)。另一方面，汽車座椅滑軌檢測，產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲大都是由零部件內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)的摩擦或振動引起的，通過結(jié)構(gòu)傳到殼體，再通過空氣傳到人耳。所以人耳對產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產(chǎn)品振動代替。

電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產(chǎn)驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產(chǎn)是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環(huán)境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。

針ci測試

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為***刺入有可能導致內(nèi)部短路，試驗要求不起火不爆

材料試驗包括所有材料的物性表、ELV、VOC、四項散發(fā)、表面鍍層等。一般主機廠會有自己的材料庫。新材料眼經(jīng)過嚴苛測試，合格之后進入材料庫，為再次使用免去重復測試的時間和費用。子系統(tǒng)試驗包括性能試驗和系統(tǒng)集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環(huán)境件一起裝車，座椅滑軌檢測設備，靜態(tài)點爆，座椅滑軌檢測去哪做，驗證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫，85℃，-35℃。

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