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盾構(gòu)管片的拼裝方式：

1.拼裝成環(huán)方式：盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后，迅速拼裝管片成環(huán)。除特殊場(chǎng)合外，大都采取錯(cuò)縫拼裝。在聯(lián)絡(luò)通道處的管片有時(shí)采用通縫拼裝。

2.拼裝順序：一般從下部的標(biāo)準(zhǔn)塊(A型)管片開(kāi)始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接塊(B型)管片，安裝封頂塊(K型)管片。

3.盾構(gòu)千斤頂操作：拼裝時(shí)，若盾構(gòu)千斤頂同時(shí)全部縮回，則在開(kāi)挖面土壓的作用下盾構(gòu)會(huì)后退，開(kāi)挖面將不穩(wěn)定，管片拼裝空間也將難以保證。因此，隨管片拼裝順序分別縮收和頂上盾構(gòu)千斤頂非常重要。

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地鐵盾構(gòu)管片混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的各方面因素:

在保證混凝土強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水灰比、水泥用量，采用聚酸類(lèi)外加劑、摻加摻合料粉煤灰以保證耐久性要求

混凝土早期強(qiáng)度高和縮短凝結(jié)時(shí)間提高模具周轉(zhuǎn)率)，采用低水泥用量(小坍落度)，佳粗集料和細(xì)集料比率及冬季夏季溫度影響以滿足經(jīng)濟(jì)性要求

易于澆筑搗實(shí);離析和泌水量小，6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片，以滿足工作性能要求;

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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)的措施？

加強(qiáng)同步注漿管理

1)在漿液性能的選擇上應(yīng)該保證漿液的充填性、初凝時(shí)間與早期強(qiáng)度、限定范圍防止流失(漿液的稠度)的有機(jī)結(jié)合，才能保證隧道管片與圍巖共同作用形成一體化的構(gòu)造物。盾構(gòu)隧道襯背注漿的漿液配比應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，依據(jù)不同地質(zhì)、水文、隧道埋深等情況的變化而不斷調(diào)整漿液性能，以控制地表的沉降和保證管片的穩(wěn)定。

2)在同步注漿過(guò)程中合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿速度與推進(jìn)速度等施工參數(shù)形成的參數(shù)匹配。管片注入口處的注入壓力一般是0．1～0．3MPa，并應(yīng)參考覆蓋土的厚度、地下水的壓力及管片的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)定。如果設(shè)定值太大會(huì)導(dǎo)致管片***，造成漿液的外溢。

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