加速度計(jì)用于載體的微重力測(cè)量系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于的靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中。石英撓性加速度傳感器參數(shù)指標(biāo)1偏值mg≤32偏值溫度系數(shù)μg/℃≤153偏值月穩(wěn)定性μg≤204標(biāo)度因數(shù)mA/g1.25±0.15，1.5±0.15標(biāo)度因數(shù)溫度系數(shù)ppm/℃≤306標(biāo)度因數(shù)月穩(wěn)定性ppm≤207二階非線性μg/g2≤108二階非線性月穩(wěn)定性μg/g2≤109固有頻率Hz≤80010量程g±20，±30，±40，±50，±6011振動(dòng)g， Hz5g(20~2000Hz)12沖擊g， ms150g，5ms，1/2sin13工作溫度℃-40~+12514重量g≤8015分辨率g≤5×10-6特點(diǎn)精度高，可選帶溫度輸出.應(yīng)用簡(jiǎn)介JHT-I-A加速度計(jì)用于載體的微重力測(cè)試系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，石英撓性加速度傳感器選型，并可用于靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中。加速度計(jì)，石英撓性加速度傳感器應(yīng)用，以往主要用于重型、機(jī)械的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，如風(fēng)車(chē)、工業(yè)泵、壓縮機(jī)和HVAC 系統(tǒng)。然而，近向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，增加了對(duì)應(yīng)用于大批量、小型機(jī)械的加速度計(jì)的開(kāi)發(fā)需求。這包括機(jī)器主軸、傳送帶、分揀臺(tái)和機(jī)床等方面的應(yīng)用。但是，這樣做不僅需要更好的預(yù)測(cè)性維護(hù)，還需要更有效地管理機(jī)器停機(jī)時(shí)間，以改善客戶體驗(yàn)，提高整體盈利能力。

對(duì)于石英撓性加速度傳感器而言，隨著時(shí)間的推移其參數(shù)的穩(wěn)定性往往會(huì)發(fā)生比較明顯的變化。目前加速度計(jì)的穩(wěn)定期指標(biāo)為3個(gè)月，但一般很難保證每3個(gè)月就對(duì)加速度計(jì)進(jìn)行一次測(cè)試，因而得到的數(shù)據(jù)比較零亂，很難找到描述加速度計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)的規(guī)律，石英撓性加速度傳感器價(jià)格，并且測(cè)試數(shù)據(jù)較少，也增加了描述其時(shí)間特性的難度。為解決這個(gè)問(wèn)題，采用插值法對(duì)獲得的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并且為防止插值后產(chǎn)生的加速度計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)的時(shí)間序列誤差較大且插值點(diǎn)不均勻的現(xiàn)象，通過(guò)兩次使用樣條函數(shù)進(jìn)行插值，擴(kuò)大了樣本容量，解決了小樣本難以建模的問(wèn)題。

加速度是一種用于體現(xiàn)物體在健身運(yùn)動(dòng)全過(guò)程中的速率轉(zhuǎn)變情況的標(biāo)量，其沒(méi)法立即準(zhǔn)確測(cè)量，當(dāng)今的加速度傳感器（加速度計(jì)）選用等效替代法及其力的平衡等技術(shù)性來(lái)獲得物體的加速度。石英撓性加速度傳感器是一種慣性傳感器，石英撓性加速度傳感器，能夠測(cè)量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就比如地球引力，也就是重力。±3g加速度計(jì)的輸出與高達(dá)±3g的加速度成線性關(guān)系。

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