加速度計的原理很簡單，用來測量x，y，z三個軸上的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速度計測試系統(tǒng)”是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中慣性測量組合體的電氣性能參數(shù)測試設(shè)備中的一部分。由于加速度計是慣性測量組合體的關(guān)鍵器件之一，其精度直接影響組合體的精度。為了滿足組合體的工程化、工業(yè)化要求，石英加速度計廠家，陀螺儀測角速度的，加速度是測線性加速度的。前者是慣性原理，后者是利用的力平衡原理。加速度計在較長時間的測量值是正確的，而在較短時間內(nèi)由于信號噪聲的存在，而有誤差。陀螺儀在較短時間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時間則會有與漂移而存有誤差。因此，需要兩者（相互調(diào)整）來確保航向的正確。

加速度計是以加速度的觀點來測量物體運(yùn)動的傳感器。加速度計的原理很簡單，現(xiàn)在手機(jī)里面基本配備的都是3維線傳感器，也就是說，用來測量x，y，z三個軸上的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速度計 (accelerometer) 測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。加速度計所測量的加速度包括一般性物體的移動速度變化（直線加速度）、物體的低頻晃動、高頻振動等。因此，從檢測重力等靜態(tài)加速度的加速計到10KHz高頻響應(yīng)加速度計，加速度計的種類敏多。一般被稱為“加速度計”、“加速度傳感器”、“加速度拾波器”等等。

加速度計的種類較多：按檢驗質(zhì)量的偏移方法分類有線形加速度計(檢驗質(zhì)量作線偏移)和擺式加速度計（檢驗質(zhì)量繞支承軸旋轉(zhuǎn)）；按支承方法分類有晶石支承、撓性支承、氣浮機(jī)、液浮、磁懸浮和靜電感應(yīng)飄浮等；按檢測系統(tǒng)的構(gòu)成方式分類有開環(huán)傳遞函數(shù)式和閉環(huán)控制式；按原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺圖片加速度計等；按鍵入軸數(shù)量分類，有雙軸、兩軸和三軸加速度計；按傳感技術(shù)元器件分類，有壓電式、壓阻式和電阻器式等。一般 綜合性幾類不一樣分類法的特性來取名一種加速度計。方解石撓性加速度計是設(shè)計方案的型電源電路，輸出的電流量與瞬時速度鍵入正比，出示靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)性瞬時速度的準(zhǔn)確測量。能夠 根據(jù)測算選擇適合的采樣電阻，超過高精密的輸出，并可依據(jù)客戶要求內(nèi)嵌溫度感應(yīng)器，客戶可用以對偏值和標(biāo)度因素的賠償，降低溫度的危害。

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