有分析認為，柴油機所產(chǎn)生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中兩種的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看，要達到歐Ⅳ排放標準，一般不再從發(fā)動機本身的結構方面采取措施，通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量，230499濰柴國六進氣壓力傳感器價格，而尿素-SCR選擇性催化還原法是現(xiàn)實意義的方法，它能把發(fā)動機尾氣中的氮氧化物減少50%以上。

當前針對PM及NOx排放控制的柴油機排放后處理技術有兩種方法：一種是通過廢氣再循環(huán)（EGR）技術降低發(fā)動機缸內燃燒的NOx排放，然后用柴油機顆粒捕集器（DPF）控制PM。另一種是通過燃油高壓噴射技術降低發(fā)動機缸內燃燒的PM排放，然后用選擇催化還原技術（SCR，噴射車用尿素液，以中合NOx）控制NOx。SCR技術因為具有更高的燃油經(jīng)濟性和良好的耐硫性能，被認為是有優(yōu)勢的技術路線，230499濰柴國六進氣壓力傳感器廠家，在歐洲已經(jīng)得到了廣泛的應用，而SCR技術中必然會用到氮氧傳感器

氮氧傳感器CAN通信氮氧傳感器依據(jù)CAN通信與ECU或DCU進行通信。氮氧傳感器總程內部一體化自監(jiān)測系統(tǒng)，(無需ECU或DCU計算氮血氧含量，氮氧傳感器自身就可以開展這一步)，檢驗自身的運作情況依據(jù)車身通信總線結構與ECU或DCU反饋意見氮血氧含量信號。氮氧傳感器安裝疑難問題氮氧傳感器監(jiān)控攝像頭安裝時要安裝在排汽管催化器上面一部分，不能使傳感器監(jiān)控攝像頭位于催化器的至少部位。防止氮氧監(jiān)控攝像頭遇水時開裂。氮氧傳感器控制控制模塊安裝方向：將控制控制模塊豎直安裝，230499濰柴國六進氣壓力傳感器價格，具備更強的防止作用。氮氧傳感器控制控制模塊溫度要求：氮氧傳感器的安裝注意不能安裝在溫度過高的地域，建議避免排汽管和尿素箱附近。如受整車合理布局限定，盡量把氧傳感器安裝在排汽管和尿素箱附近時，盡量改裝保溫隔熱罩和隔熱棉，并對安裝部位附近溫度進行鑒定，黃南230499濰柴國六進氣壓力傳感器，是工作上溫度不太高過85℃。漏過維護******：因為氮氧傳感器本身電極工作中里時就務必較高的溫度才能夠進行，氮氧傳感器內部有陶器結構。陶器在高溫狀況下是不能碰到水的，遇到水時，很容易熱脹冷縮導致陶器開裂，因而氮氧傳感器會設置一個漏過維護******，這一***的作用就是在檢測排汽管溫度保證控制參數(shù)后再等待一段時間。ECU或DCU感覺在那麼高溫狀況下，即便 氮氧傳感器上邊有冰也會被高溫的工業(yè)廢氣風干

　　氮氧傳感器緣何損壞

　　氧傳感器是將燃燒后的氣體情況實時反饋給發(fā)動機控制單元的一個關鍵元件，而發(fā)動機電控噴射系統(tǒng)則依據(jù)氧傳感器提供的信號控制混合氣濃度。發(fā)動機混合氣的燃燒程度，會直接影響到發(fā)動機的動力性能、尾氣排放及油耗。而當空氣和的混合比例為14.7︰1，即空燃比(空燃比λ是空氣質量與燃油質量之比)時，混合氣的燃燒為充分。

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