一、橋臺(tái)施工 

1、橋臺(tái)基礎(chǔ)構(gòu)建根據(jù)便橋設(shè)計(jì)位置測(cè)量放樣，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖完成在地基承載力滿(mǎn)足要求后進(jìn)行片石混凝土橋臺(tái)基礎(chǔ)的施工，現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土并倒入基坑，人工配合機(jī)械拋入片石后用插入式振搗棒振搗密實(shí)。

2、臺(tái)身砌筑砌筑時(shí)分層錯(cuò)縫砌筑，錯(cuò)縫寬度不小于10cm，要求砂漿飽滿(mǎn)、砌體密實(shí)、無(wú)空洞；砌體應(yīng)及時(shí)***和勾縫；采用掛線(xiàn)法控制坡率、厚度及外部尺寸；墻后填料應(yīng)在漿砌塊石強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，分層填筑夯實(shí)，層厚不大于20cm。

二、鋼管樁基礎(chǔ)施工

1、貝雷橋施工工具與工法

A、采用汽車(chē)吊配合振動(dòng)錘打入法進(jìn)行施工，為了保障鋼樁的施打質(zhì)量，汽車(chē)吊的型號(hào)一般為35T，根據(jù)鋼樁的的型號(hào)選擇合適的振動(dòng)錘。B、為了保障施工的安全性和施工效率，使用***法進(jìn)行鋼樁施打的施工。***法進(jìn)行施工就是鋼樁的施工結(jié)束后，進(jìn)行橫梁的鋪設(shè)，后進(jìn)行貝雷架鋼便橋橋面的架設(shè)。

2、鋼管樁施工過(guò)程A、采用全站儀對(duì)鋼管樁進(jìn)行***，根據(jù)放樣位置對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平，整平完成后***樁位；B、平板運(yùn)輸車(chē)將樁運(yùn)至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，使用吊機(jī)吊振動(dòng)錘并用夾具夾緊起吊鋼管樁，貝雷橋出售，同時(shí)人工拖拽晃繩進(jìn)行配合就位，并對(duì)鋼管樁平面位置及垂直度進(jìn)行調(diào)整；C、依靠鋼管樁及打樁錘的重量將鋼管樁壓入土層，測(cè)量樁位和傾斜度，偏差滿(mǎn)足要求后，開(kāi)始振動(dòng)下沉。

3、鋼管樁入土深度要求必須大于3m，滿(mǎn)足DZJ90樁錘激振5分鐘仍無(wú)進(jìn)尺的要求；每根鋼管樁一定要做到連續(xù)性，不可中途間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以免樁周的土***，繼續(xù)下沉困難；每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過(guò)短，則土的結(jié)構(gòu)未被***，貝雷橋架設(shè)，過(guò)長(zhǎng)則振樁錘部件易遭***，振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過(guò)試驗(yàn)決定，一般不宜超過(guò)10min～15min。4、水上施工在水上進(jìn)行貝雷架鋼便橋的施工，應(yīng)該進(jìn)行水位的測(cè)量，制定出鋼樁露出水面的高度，施工前在鋼樁上做好標(biāo)記。進(jìn)行鋼樁的施打時(shí)，施打到鋼樁的水面標(biāo)記處時(shí)就可以停止敲打，這時(shí)樁體的高度應(yīng)該和設(shè)計(jì)時(shí)樁體的標(biāo)高保持在一定的誤差范圍內(nèi)。

三、貝雷梁架設(shè)

1、組裝時(shí)

貝雷架在空曠的地方進(jìn)行組裝，在組裝時(shí)，采用適宜型號(hào)的吊車(chē)將貝雷吊起，放在已裝備好的貝雷架后面，并與其成一直線(xiàn)，兩人用木棍穿過(guò)節(jié)點(diǎn)板將貝雷架前端抬起，下弦銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷(xiāo)子，貝雷橋，然后再抬起桁架后端，插上弦銷(xiāo)子。2、建設(shè)時(shí)為保證梁的剛度，在貝雷架鋼便橋的建設(shè)中，貝雷、水平上下支撐架和豎向支撐架采用支撐架螺栓進(jìn)行錯(cuò)位連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。3、安裝時(shí)桁架在安裝時(shí)，安裝順序?yàn)椋河煽缰邢騼啥藢?duì)稱(chēng)進(jìn)行，橋梁兩邊同時(shí)進(jìn)行，進(jìn)度要求大致一致，并通過(guò)弦桿千斤頂控制撓度，每安裝一節(jié)，應(yīng)該保證連接桁架上螺母的緊固。4、是否需要護(hù)欄的拼裝貝雷架采用下承式結(jié)構(gòu)時(shí)，不需要做臨時(shí)護(hù)欄的拼裝，貝雷橋工程公司，當(dāng)貝雷采用上承式結(jié)構(gòu)還需要做臨時(shí)護(hù)欄的拼裝。

四、 型鋼分配梁及面板安裝

貝雷架吊裝完成后，按設(shè)計(jì)的間距采用35T汽車(chē)吊車(chē)先吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，并用騎馬螺栓固定好。橫梁的支點(diǎn)必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點(diǎn)位置，以滿(mǎn)足受力要求。橫向分配梁安裝完成后，鋪設(shè)橋面板，并按設(shè)計(jì)間距焊接防滑螺紋鋼筋。

五、鋼便橋的拆除

鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同。在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時(shí)，采用35T汽車(chē)吊機(jī)配合振動(dòng)沉拔樁機(jī)分節(jié)段拆除，因?yàn)殇摴軜堕L(zhǎng)度太長(zhǎng)，不能一次性拔出。拆除鋼便橋時(shí)，采用一個(gè)工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運(yùn)送材料到岸上指0定的位置。

在土木工程中，貝雷橋是一種作為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員或作為施工平臺(tái)而修建的臨時(shí)橋梁設(shè)施，按采用的材料可以分為木棧橋和鋼棧橋。鋼棧橋有很多服務(wù)功能，較大的承載力，便捷的施工，方便的拆除，臨時(shí)性和可重復(fù)性的利用等都是鋼棧橋所具備的顯著特點(diǎn)。因?yàn)?strong>鋼棧橋這些人性化的特點(diǎn)，其建設(shè)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在我國(guó)得橋梁施工和大壩等水上施工之中。

在江河或近海流域進(jìn)行施工時(shí)，潮位變化、浪高、水流等都是經(jīng)常面臨的不利影響，造成修筑便道和水上運(yùn)輸?shù)暮芏嗬щy。此時(shí)，貝雷橋施工棧橋臨時(shí)設(shè)施的架設(shè)就成了一個(gè)很好的選擇方案。臨時(shí)施工棧橋作為材料設(shè)備的運(yùn)輸通道，利用下部結(jié)構(gòu)的施工平臺(tái)，水上施工變成陸上施工，不但減小了惡劣環(huán)境對(duì)施工的影響，而且還縮短和保證了工期，同時(shí)它具有減少工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的污染與***等優(yōu)點(diǎn)。如貴州茅0臺(tái)酒廠區(qū)河堤加固改造工程既有河堤緊臨有茅0臺(tái)酒廠內(nèi)的生產(chǎn)車(chē)間、辦公場(chǎng)所、職工宿舍等建筑物，還有截流溝、排污管、給水管等主要管線(xiàn)，一方面無(wú)道路可供施工通行，另一方面出于對(duì)赤水河生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需求和汛期施工安全考慮，不能在河道內(nèi)修建便道，水流量也不滿(mǎn)足水上運(yùn)輸可能。

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有杵架連接銷(xiāo)孔。湖南貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。

　　通過(guò)闡述湖南貝雷片檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與測(cè)試，確定檢測(cè)控制指標(biāo)。提出貝雷片檢測(cè)系統(tǒng)工藝流程，通過(guò)一定數(shù)量的檢測(cè)、分析及驗(yàn)證判定，將貝雷片分成正常使用、降級(jí)使用及報(bào)廢3類(lèi)，提出快速判別貝雷片使用等級(jí)的判定方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，消除使用過(guò)程中的安全隱患，有效保證了湖南貝雷片使用的度。

　　貝雷片檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)的必要性由于貝雷桁架片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)貝雷片)使用年限不同，工況各異(有的在海上工程中使用并浸泡過(guò)海水)，維修***工藝不規(guī)范，造成部分貝雷片的性能存在不同程度下降。

貝雷橋-山東泰亨-貝雷橋架設(shè)由山東泰亨基礎(chǔ)工程有限公司提供。山東泰亨基礎(chǔ)工程有限公司實(shí)力不俗，信譽(yù)可靠，在山東 泰安 的工地施工材料等行業(yè)積累了大批忠誠(chéng)的客戶(hù)。山東泰亨帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念和您攜手步入輝煌，共創(chuàng)美好未來(lái)！