登凱——尼日利亞海運(yùn)清關(guān)資料:

一般都是：提單、f票、裝箱單、CCVO、產(chǎn)品合格證書(shū)，還需要辦理原產(chǎn)地證。

港口提貨時(shí)，下列文件必須遞交給海關(guān)及征稅部門(mén)的：提貨單；報(bào)關(guān)單；經(jīng)批準(zhǔn)的M表；海運(yùn)***單 （由尼日利亞的***公司出單）；來(lái)自出口國(guó)的質(zhì)量證書(shū) （食品和***）；***付款憑證；由尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)***出具的、獲批準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量和放行證書(shū)。

出口尼日利亞海運(yùn)需要SONCAP認(rèn)證，也叫COC認(rèn)證。這是出口到尼日利亞必須要提供的一種產(chǎn)地證，一般客戶只接受FORM C-16這個(gè)格式的。

尼日利亞要提供FORM M NO.這個(gè)號(hào)是收貨人在目的港向海關(guān)申請(qǐng)的，清關(guān)要用，需顯示在提單上。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞專線、西非專線

非洲***清關(guān)派送效率低下問(wèn)題一直是中國(guó)出口商的切膚之痛，因當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政策等原因，塞港情況也是比較嚴(yán)重，中國(guó)到尼日利亞拼箱DDU時(shí)間，清關(guān)效率很低，登凱集團(tuán)擁有自己碼頭和堆場(chǎng)，佛山到尼日利亞拼箱DDU時(shí)間，和海關(guān)有著比較良好溝通能力。我們可以對(duì)自己的vip客戶進(jìn)行優(yōu)先的文件資料處理和優(yōu)先提柜派送等，更安全把貨物送到客戶手里，針對(duì)食品貨物，圣誕等季節(jié)性貨物，讓客戶會(huì)有比較準(zhǔn)確的預(yù)期，減少庫(kù)存和資金壓力。

貨運(yùn)專線的特征：

貨運(yùn)專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運(yùn)輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和***糧食倉(cāng)庫(kù)等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。

建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

貨運(yùn)專線優(yōu)缺點(diǎn)：物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。、

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是Z要的運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸具有通過(guò)能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處（例如，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變）。船舶在航行途中隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災(zāi)害襲1擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸路、江河運(yùn)輸要大；同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如受戰(zhàn)Z、B工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。

按照船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸（Liner Transport)和租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)

① 班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。

班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量相對(duì)比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，可為貨主提供便利和良好的服務(wù)。

② 租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，它與班輪運(yùn)輸有很大差別。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒(méi)有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和?？康母劭谝膊还潭?，須按船租雙方簽訂的租船合同來(lái)安排，有關(guān)船舶的航線和?？康母劭凇⑦\(yùn)輸貨物的種類以及航行時(shí)間等，都按承Z人的要求，由船舶所有人確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行情在租船合同中約定。租船運(yùn)輸一般適用于大宗貨物的運(yùn)輸。

加納西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，到尼日利亞拼箱DDU時(shí)間，東毗多哥，南瀕大西洋，海岸線長(zhǎng)約562公里。那么，加納海運(yùn)對(duì)鄰國(guó)的海運(yùn)有一定的影響。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，主要農(nóng)作物有玉米、薯類、高粱、大米、小米等，主要經(jīng)濟(jì)作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗等。加納工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，原材料依賴進(jìn)口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。自1983年開(kāi)始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，加納經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2008年以來(lái)，受國(guó)際***危機(jī)和國(guó)際油價(jià)上漲等不利因素影響，義烏到尼日利亞拼箱DDU時(shí)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入困境，米爾斯上臺(tái)后采取一系列穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策，加之加創(chuàng)匯支柱產(chǎn)品黃金和可可產(chǎn)銷兩旺，油氣資源實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)采等利好因素，國(guó)際***機(jī)構(gòu)和***這對(duì)加信心回暖，直接***呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。加納海運(yùn)的發(fā)展，對(duì)本國(guó)??農(nóng)業(yè)、石油、起到很大的促進(jìn)作用。

加納主要有特馬港和塔科臘迪港。特馬港是非洲大人造海港，2007吞吐量達(dá)873萬(wàn)噸，主要用于進(jìn)口物資。塔科拉迪港2007年吞吐量約405萬(wàn)噸，主要用于出口物資。加納還在沃爾特湖建造河港，開(kāi)辟內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，這樣的海岸線，對(duì)加納海運(yùn)起到很大的幫助。發(fā)貨到加納的特馬港貨物需要辦理CTN.，意思是貨物跟蹤號(hào)碼，又稱為貨物進(jìn)口清單。做加納到加納海運(yùn)時(shí)需要做該文件。

佛山到尼日利亞拼箱DDU時(shí)間-登凱誠(chéng)信企業(yè)由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。“東,西非海運(yùn),冷凍柜/OT等特種柜出口,項(xiàng)目工程貨,廠房搬遷”選擇廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，公司位于：廣州市黃埔區(qū)黃埔東路1080號(hào)黃埔萬(wàn)科中心T1-908室（黃埔客運(yùn)站旁），多年來(lái)，登凱堅(jiān)持為客戶提供好的服務(wù)，聯(lián)系人：朱銘琨。歡迎廣大新老客戶來(lái)電，來(lái)函，親臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。登凱期待成為您的長(zhǎng)期合作伙伴！