而在廂式貨車(chē)的設(shè)計(jì)中，廂式貨車(chē)的廂體一般都是高于駕駛室的，所以當(dāng)廂式貨車(chē)高速行駛時(shí)，駕駛室上面的氣流就會(huì)與車(chē)廂上方進(jìn)行對(duì)沖，空氣阻力也會(huì)增大。因此，為了降低風(fēng)阻，奧馳汽車(chē)新能源，廂式貨車(chē)一般都會(huì)配有導(dǎo)流罩。而即使是這個(gè)小小的導(dǎo)流罩，飛碟W輕卡貨車(chē)系列的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)車(chē)型也不盡相同。

      傳統(tǒng)卡車(chē)的導(dǎo)流罩一般是平滑過(guò)度到車(chē)箱就可以了，而飛碟W系列的導(dǎo)流罩采用中間低、兩側(cè)高的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，不僅提升了整車(chē)的顏值，還更好的減小了風(fēng)阻。而通過(guò)CFD分析優(yōu)化整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，飛碟W5藍(lán)牌貨車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.514，相比友商產(chǎn)品減小10%。

      在此次活動(dòng)上，飛碟汽車(chē)的中卡新產(chǎn)品——W7也面世了。飛碟汽車(chē)對(duì)這款中卡新品的***是主攻13噸級(jí)和18噸級(jí)市場(chǎng)，主要為城際、城鄉(xiāng)間的倒短運(yùn)輸和綠通運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域提供運(yùn)力支持。雖然市場(chǎng)整體需求低迷，奧馳汽車(chē)雙排帶臥鋪，但是，在個(gè)別細(xì)分仍然有增量，找準(zhǔn)潛力市場(chǎng)并且穩(wěn)住基本盤(pán)就能順利熬過(guò)市場(chǎng)慘淡的階段。

      “目前在我們銷(xiāo)量中占比更大的仍然是奧馳平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品的市場(chǎng)基礎(chǔ)比較廣，奧馳汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，我們也做出了自己的特色。但是，面對(duì)越來(lái)越高漲的城配運(yùn)輸需求，我們也要積極擁抱城市配送。為此，我們開(kāi)發(fā)了締途汽車(chē)、W平臺(tái)，我相信這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?huì)更大?！苯木瓯硎荆ＭM快將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到位，奧馳汽車(chē)，在保持城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)拓城配市場(chǎng)，“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了豐富的、個(gè)性鮮明的產(chǎn)品?！?/span>

      飛碟汽車(chē)W輕卡貨車(chē)在云南的自由落體測(cè)試也用實(shí)力證明了這一點(diǎn)，模擬商用車(chē)125公里/小時(shí)的高速工況，兩次從高空墜落，飛碟汽車(chē)W車(chē)輛的A/B柱幾乎沒(méi)有變形，給駕駛員留有足夠的生存空間！

      飛碟W藍(lán)牌貨車(chē)人機(jī)布置打破傳統(tǒng)輕卡布置形式，采用乘用車(chē)式駕駛坐姿設(shè)計(jì)和操作方式，經(jīng)3D技術(shù)手段校核確認(rèn)，長(zhǎng)途駕駛也不易疲勞?！拔易黾揖哌\(yùn)輸，往返2000公里，開(kāi)著不累。”“飛碟W汽車(chē)減震好，跑鄉(xiāng)道不折騰腰?！薄靶陆念嶔ぢ范瓮ㄟ^(guò)比較輕松，不需要大幅減速?！眮?lái)自各地卡友的駕乘體驗(yàn)，為飛碟W載貨汽車(chē)的操穩(wěn)性和舒適性提供了有力的證明。

奧馳汽車(chē)新能源-奧馳汽車(chē)-五征集團(tuán)由山東五征集團(tuán)有限公司提供。山東五征集團(tuán)有限公司在貨車(chē)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，五征集團(tuán)一直以客戶(hù)為中心、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢(xún)，聯(lián)系人：宋經(jīng)理。同時(shí)本公司還是從事山東奧馳駕駛室，締途駕駛室，五征駕駛室的廠(chǎng)家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。