貝雷架、貝雷片、貝雷橋、鋼便橋，321鋼便橋，裝配式公路鋼橋，這些叫法都是在接觸貝雷橋的時候知道的，相信很多人和小編一樣，一開始看到這些一臉懵逼，不知道他們之間到底只是叫法不一樣還是有一些區(qū)別，經(jīng)過詢問，小編對貝雷橋有了一個大概的認知，整理一下貝雷橋的基本知識分享給大家。 嚴格來說，貝雷片安裝，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。 貝雷橋相對是一個比較的概念，有明確的定義：貝雷橋，英文Bailey Bridge，貝雷片支架，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次中，曾被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設臨時便橋。戰(zhàn)后，貝雷橋經(jīng)過改進轉(zhuǎn)為民用。美國的改進型定名為阿克羅格構式橋。中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。

如何保證貝雷片組拼支架的安裝、預壓和拆除過程中的橫向穩(wěn)定是一個保證施工安全的關鍵問題？貝雷橋生產(chǎn)安裝小編認為需要注意如下幾點： 1、支架設計時要有充足的橫向連接貝雷片的橫向支撐架（俗稱“花窗”），盡量采用原裝配件，如果間距不宜調(diào)整時，需要自己加工橫向花窗，而自行加工的花窗不易檢算，務必咨詢相關，從構造上確保橫向穩(wěn)定性； 2、安裝過程中吊裝前必須事組拼成至少雙片一榀的基本單元，這樣在周轉(zhuǎn)料場堆放時配合臨時支撐不易發(fā)生橫向突然傾覆傷人，也便于吊裝到立柱分配梁上以后臨時站立穩(wěn)固，便于提供在立柱分配梁頂增加臨時側向支撐的時間，確保在安裝過程中這段時間段內(nèi)的安全。 3、拆除前因為上部結構已經(jīng)成型，無法直接起吊，需要橫移，防范還未完全移到結構水平投影外側就倉促起吊，造成偏吊導致支架在空中隨意擺動擠傷工人。 4、拆除前要編制專項方案，并經(jīng)審核，確保方案無誤，并且現(xiàn)場嚴格落實方案，按照方案***橫移，確保橫移過程中不發(fā)生橫向傾覆。

貝雷鋼橋的結構形式 縱觀近十年，貝雷片橋，我國建成和在建的鋼橋可以分為以下幾種形式： ⑴ 鋼箱梁 隨著大跨度懸索橋和斜拉橋普遍應用，鋼箱梁的結構形式被廣泛采用，如嘉紹大橋、泰州長江大橋、上海長江大橋等?；竟に囀枪S制造節(jié)段，工地焊接。⑵ 鋼桁梁 鋼桁梁是大跨度懸索橋和斜拉橋鋼梁的另一種結構形式。由工廠制造桿件或組成節(jié)段，工地的連接采用高強度螺栓和焊接兩種方式。⑶鋼混結合梁（疊合梁） 鋼混結合梁（又稱疊合梁）是大跨度懸索橋和斜拉橋鋼梁的第三種結構形式。由于鋼橋面與鋪裝的瀝青的膨脹系數(shù)不一致，易造成瀝青路面粘結不牢，而結合梁是混凝土路面，可以很好解決與瀝青的粘結問題，因此近年來鋼混結合梁的應用越來越多了。鋼混結合梁的結構是由鋼結構組成縱橫梁體系，然后鋪鋼筋混凝土橋面板，再通過濕接縫和剪力釘與鋼結構連成一體。如武漢二七長江大橋、武漢江漢六橋、江蘇灌河大橋等。⑷鋼桁拱 鋼桁拱結構一般的跨度在500米以內(nèi)，近年來采用較多，如南京大勝關大橋、重慶朝天門大橋、正在建造的珠海橫琴二橋等。由工廠制造整體節(jié)點桿件，工地高強度螺栓連接或焊接。⑸鋼管拱和鋼箱拱 鋼管拱和鋼箱拱都屬系桿拱，依據(jù)橋面與拱的相對位置，又分為上承式、中承式和下承式。鋼管拱的截面由1-6根鋼管組成。如武漢晴川橋、上海盧浦大橋等。⑹連續(xù)鋼箱梁 鋼箱梁組成的連續(xù)梁，如崇啟大橋，單節(jié)鋼箱梁跨度185米，在工地焊接成連續(xù)六跨鋼箱梁，全長944米。正在建造的港珠澳大橋也采用相似的施工工藝，單跨110米，3-5連組成連續(xù)鋼箱梁。