采用試驗件對機(jī)翼整體油箱漏率進(jìn)行摸索，整體油箱試驗件檢漏總體上分為兩個部分：-是粗漏漏點檢測與工藝修補；二是細(xì)漏檢測，粗漏檢測過程涉及的主要設(shè)備有壓縮空氣氣源、自動配氣平臺、控制閥等。試驗時，首先接通壓縮空氣氣源，啟動整體油箱快速檢漏設(shè)備，設(shè)定充氣氣壓。充氣過程結(jié)束后，穩(wěn)壓15min，觀測檢漏設(shè)備上的壓降曲線，確定是否存在粗漏。若壓降明顯，說明有粗漏漏點存在。經(jīng)肥皂泡方法確定粗漏漏點位置后，電動牙刷防水測試，利用涂密封膠的方法對粗漏漏點進(jìn)行工藝修補，重復(fù)檢測修補后，至油箱試驗件在規(guī)定時間內(nèi)的壓降符合技術(shù)要求后，可以進(jìn)行細(xì)漏檢測。

檢漏儀使用氦氣作為示蹤氣體，氦是單原子稀有氣體分子，在空氣中的含量少(5。2ppm)，無色、無味，常溫下為氣態(tài)的惰性氣體，極不活潑，既不能燃燒，也不助燃，化學(xué)性能穩(wěn)定。在檢測器件的密封性能時，遇到器件大漏時，有大量的氦氣進(jìn)入檢漏儀，短時間內(nèi)儀器內(nèi)部氦氣難以清除，造成儀器的本底升高，儀器的檢測靈敏度降低，影響儀器的再次檢測精度。

通過外部檢漏通常都會解決，但在多遍檢漏后問題若是仍然存在，我們就應(yīng)該考慮是否存在內(nèi)部漏點。筆者發(fā)現(xiàn)，內(nèi)漏大多來源于各種充氣閥。若要驗證，可以在閥門保持關(guān)閉的狀態(tài)下，將閥門的保護(hù)氣體一端法蘭打開--縫隙，充入氦氣檢查是否漏氣，若不漏氣，再將閥門連接好后立即充入保護(hù)氣體到管路中，如果這時檢漏儀漏率值上升，那么就可以確定充氣閥泄漏是真空指標(biāo)不合格的原因。

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