地鐵預(yù)埋槽道的效果：1、槽道預(yù)埋有利于在襯砌表層內(nèi)構(gòu)成加強的全體線形結(jié)構(gòu)，不是單點受力，38/23C型鋼槽道定做，而是均勻受力。2、保證接觸網(wǎng)的受力及振蕩等不損壞地道襯砌的全體性，一起能滿意高速列車風(fēng)動力對地道內(nèi)設(shè)備設(shè)備及埋入基礎(chǔ)的強度要求，也能抵達(dá)高速接觸網(wǎng)的精密設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。3、地鐵預(yù)埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美麗。
預(yù)埋槽道玻璃幕墻施工
預(yù)埋槽道采用235鋼，鍛造生產(chǎn)加工，調(diào)質(zhì)處理并回火處理T型地腳螺絲與C型槽埋件抗壓強度不低于70KN英制螺紋符合GB196、GB197標(biāo)準(zhǔn)表面鍍鋅不銹鋼鈍化，經(jīng)旋蒸處理后鍍鋅厚薄不低于15um，預(yù)埋槽道的出現(xiàn)有效的解決了大中小型外型金屬幕墻承受力點的難題。應(yīng)用預(yù)埋槽道玻璃幕墻施工可保持真實現(xiàn)實意義上的單元式建筑施工操作程序。其優(yōu)點是受力平衡，安裝方便快捷，有利于調(diào)整。
現(xiàn)階段預(yù)埋槽道的成型工藝一般分成“冷彎”和“熱軋”二種方法。冷彎工藝就是指在常溫狀態(tài)用數(shù)控折彎機把厚鋼板鈑金折彎成槽的樣子，槽壁是等厚的，彎折處呈圓弧形。這類工藝所需機械設(shè)備簡易，技術(shù)性門坎較為低，成本費便宜。選用冷彎工藝做成的槽在彎折位置會產(chǎn)生應(yīng)力，38/23C型鋼槽道廠家，耐疲憊特性差，不適合承擔(dān)動載荷。熱軋工藝則是在厚鋼板超出結(jié)晶體溫度(1200攝氏)的狀況下要磨具數(shù)次冷軋而成，彎折處呈斜角，請參照圖二。這類工藝非常復(fù)雜，欽州38/23C型鋼槽道，技術(shù)性門坎高，成本費比冷彎高許多 。選用熱軋工藝成型的預(yù)埋槽道，其內(nèi)部金屬材料外部經(jīng)濟(jì)構(gòu)造合乎各向異性，不會有應(yīng)力難題。其物理性能遠(yuǎn)好于冷彎成型的商品。
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