如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但隨著世界向電動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，預(yù)計到2030年，對鋰電池的需求將增加10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數(shù)量也將隨之激增。 許多業(yè)內(nèi)人士認為，廢棄鋰電池既是個需要解決的重大環(huán)保問題，也代表著新的機會，可以用“可循環(huán)系統(tǒng)”取代目前脆弱而爭議不斷的供應(yīng)鏈，這個新系統(tǒng)用可回收材料制造新電池。據(jù)估計，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場每年就可能創(chuàng)造180億美元(約合1178億)的價值，遠高于2019年的15億美元。

但展望未來，研究人員指出，玉林市回收三元鋰電池，以原子分解模式回收電池的長期利潤率可能變得極其微薄。畢竟電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)每年都在變化，比如松下在2012年至2018年間將特斯拉電池中的鈷含量大幅削減了60%。這些變化可能需要不斷調(diào)整回收過程，同時也會降低利潤。Li-Cycle目前有兩個“輪輻式”設(shè)施在運行，分別位于加拿大安大略省和美國紐約州羅切斯特，每年總共可以拆分1萬噸鋰離子電池。與Redwood Materials一樣，該公司希望盡快擴張，迄今已籌集了約5000萬美元資金。

據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)測算，2020年動力鋰電池回收市場經(jīng)濟規(guī)模將超過100億元。即便已達百億規(guī)模，動力鋰電池的回收市場目前離還相距甚遠，預(yù)計在2025年這一市場將會擴大到850億元左右；到2030年，隨著電動化的進一步普及，回收規(guī)模將有望超過1200億元。

據(jù)悉，目前傳統(tǒng)汽車報廢及回收利用的市場混亂尚未有效治理，報廢汽車及動力電池多數(shù)被非正規(guī)收購、非正規(guī)拆解，回收過程沒有得到有效監(jiān)管，回收地點又偏僻。不僅如此，缺乏資質(zhì)的個人和小作坊回收動力鋰電池，直接排放廢棄物，已經(jīng)造成了部分區(qū)域環(huán)境的嚴重污染。資本炒熱下的動力鋰電池回收產(chǎn)量過剩問題日益凸顯，市場有待進一步規(guī)范。

萍鄉(xiāng)市回收三元鋰電池-艾卡動力電池回收與梯次利用由東莞市艾卡環(huán)?？萍加邢薰咎峁！氨６悘U料退港,回收廢線路板,回收廢電路板,回收鋰電池,廢銅”選擇東莞市艾卡環(huán)?？萍加邢薰?，公司位于：東莞市寮步鎮(zhèn)橫坑管理區(qū)禾合田村，多年來，艾卡堅持為客戶提供好的服務(wù)，聯(lián)系人：房經(jīng)理。歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。艾卡期待成為您的長期合作伙伴！