螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向器:產(chǎn)品規(guī)格2-25;輸入功率0.014-335KW;輸出轉(zhuǎn)11-5713Nm,共規(guī)格,15000余種不同的形式、傳動(dòng)比、聯(lián)接和安裝方式可供選用。
螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向器各部件名稱:機(jī)座,橫軸座,橫軸,橫軸錐齒輪,縱軸錐齒輪,轉(zhuǎn)向器,端蓋,軸承,油封,油標(biāo)。
其它產(chǎn)品:東邁減速機(jī)有限公司可根據(jù)用戶需要,T4轉(zhuǎn)向器,研究開發(fā)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品。以滿足用戶的各種需求。
液壓式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
液壓式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器目前,國產(chǎn)轎車上幾乎毫無例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。下圖所示為捷達(dá)轎車上采用的帶整體式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向加力裝置示意圖。齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和控制閥設(shè)計(jì)成一體,組成整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。圖4 液壓式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞與機(jī)械轉(zhuǎn)向器制成一體。活塞將轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機(jī)械轉(zhuǎn)向器的下端,轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài),其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端,齒條右端裝有動(dòng)力缸,缸分成兩個(gè)工作壓力室。儲(chǔ)油罐通過吸管連接葉輪泵,通過回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。不轉(zhuǎn)向時(shí),控制閥保持開啟狀態(tài),動(dòng)力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經(jīng)控制閥流回儲(chǔ)油罐。因轉(zhuǎn)向壓力和流量限制閥的節(jié)流阻力很小,故葉輪泵輸出油的壓力也很低,葉輪泵實(shí)際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸和齒輪,T12轉(zhuǎn)向器,使分配閥處于與某一轉(zhuǎn)彎方向相應(yīng)的工作位置時(shí),轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中相應(yīng)的工作腔與回油管路斷開,與葉輪泵輸出管路相通,另一腔仍通回油管路。地面轉(zhuǎn)向阻力經(jīng)橫拉桿傳到制有齒條的活塞桿上,形成比轉(zhuǎn)向控制閥節(jié)流阻力高得多的管路阻力。于是葉輪泵輸出壓力急劇升高。高壓液體通過控制閥進(jìn)入動(dòng)力缸活塞的一邊,推動(dòng)活塞,進(jìn)而推動(dòng)齒條起加力作用。轉(zhuǎn)向角度愈大,轉(zhuǎn)向力愈大,活塞移動(dòng)行程就愈長(zhǎng),產(chǎn)生的壓力也就愈高,由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向加力也愈大。轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),控制閥隨即回復(fù)到中間位置,使動(dòng)力缸停止工作,也就是具有隨動(dòng)作用。
錐齒輪轉(zhuǎn)向器廠家在生產(chǎn)上面從來沒有讓用戶失望,用戶收到的錐齒輪轉(zhuǎn)向器都非常滿意,客戶滿意也是我們追求的終目的。
錐齒輪轉(zhuǎn)向器標(biāo)準(zhǔn)化、多品種。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部實(shí)際傳動(dòng)比。有單軸、雙橫軸、雙縱軸可供用戶選用。當(dāng)速比不為1:1時(shí),橫軸輸入、縱軸輸出為減速,縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
我們公司在出售產(chǎn)品的時(shí)候鄭重承諾:
1、堅(jiān)決按運(yùn)用單位的請(qǐng)求進(jìn)行規(guī)劃、制做。
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