過去運貨，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，又把貨卸下才開拔。裝卸貨時間有時長達近10個小時。

??甩掛運輸?shù)某霈F(xiàn)，使這種情況終于得以改變。貨車被分成兩個部分，牽引車與掛車分離，從甲地出發(fā)到乙地后，牽引車不再等候卸貨，而是直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。這樣，就大大提高了公路運輸效率。

??甩掛運輸在我國沿海港口城市已經(jīng)在使用了，整車運輸，什么是寧波物流公司公路運輸中的甩掛運輸，這種方式也就是一臺牽引車配置3~4臺半掛車，在貨物運輸?shù)馗咚龠\轉(zhuǎn)的運輸方式。甩掛運輸能大大提高公路運輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率，提高運輸能力，降低成本。

東莞市靈運貨運代理有限公司，始創(chuàng)于2001年，是一家大型干線運輸網(wǎng)絡(luò)平臺型企業(yè)，在東莞細(xì)分物流市場中“專線運輸”。現(xiàn)已開通了珠三角往返上海、蘇州、無錫、杭州、昆山、南京、合肥、?？?、重慶、成都、武漢等專線及珠三角城際配送，擁有強大的奔馳自有車隊，大嶺山到湖州整車運輸，已全部實現(xiàn)了快件24小時送達服務(wù)。公司致力于服務(wù)質(zhì)量升級，向客戶鄭重推出“五項服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實惠、超值、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

海量數(shù)據(jù)對物流智能化、降低物流成本、提高用戶服務(wù)水平

微運整合網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)為物流企業(yè)提供了從物流公司到裝貨點、分撥中心，再經(jīng)過長途運輸?shù)竭_中轉(zhuǎn)站、當(dāng)?shù)胤謸苤行?，后到達配送中心的解決方案。借助于物流軟件的智能調(diào)度功能和物流信息管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)功能，松崗到株洲整車運輸，可以很方便地實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)+商務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。海量數(shù)據(jù)對物流智能化、降低物流成本、提高用戶服務(wù)水平具有重要意義。

通過對的跟蹤分析，物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以為星河微運物流管理系統(tǒng)的實際運行提供智能決策和建議。對現(xiàn)有物流需求信息從大量數(shù)據(jù)中提取出來，并對已經(jīng)配置和將要配置的資源進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)物流資源的合理利用。

現(xiàn)存情況是，中鐵特貨在承接后續(xù)企業(yè)群整車物流項目時，由于接取送達環(huán)節(jié)中選取的裝卸公司和配送公司往往規(guī)模較小，很少具備水平，難以有效地保障整車物流的化銜接和“門到門”化服務(wù)。因此，盡管中鐵特貨在鐵路網(wǎng)絡(luò)的運輸過程中具有較高的成本優(yōu)勢和全天候運輸優(yōu)勢，但兩端的性不足依舊制約著主機廠在商品車整車物流的選擇，反而是低端商品車因為對兩端接取送達的性要求不高，而容易形成規(guī)模化和快捷化市場競爭優(yōu)勢。

因此，在面對行業(yè)后續(xù)企業(yè)群商品車整車運輸罅隙市場時，具有鐵路整車運輸壟斷能力的中鐵特貨應(yīng)該改變思維，在安東公司平臺之外構(gòu)建面向行業(yè)后續(xù)企業(yè)群的**聯(lián)盟運行平臺，聯(lián)盟風(fēng)神物流、一汽物流、民生物流和中都物流等公司，利用合資方式構(gòu)建優(yōu)勢互補的公鐵/水聯(lián)運整車物流公司，提升其在商品車罅隙物流市場的競爭優(yōu)勢，充分發(fā)揮鐵路貨運的標(biāo)準(zhǔn)化、全網(wǎng)絡(luò)、大批量、全天候、低成本和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢以及主機廠下屬汽車物流公司的配送優(yōu)勢，實現(xiàn)戰(zhàn)略上的競爭優(yōu)勢。

這種合資還可以進一步加強中鐵特貨與各主機廠的合作，擴展推廣中鐵特貨提出的“庫前移”模式，構(gòu)建新的整車物業(yè)生態(tài)。