輪胎直立行走，跟側(cè)立行走，磨損的位置是不一樣的，車輪外傾角，可以通過球形接頭在下懸掛臂長孔中的位移來調(diào)整。車輪外傾角不正確對車的影響：

1、會加快對懸掛系統(tǒng)零件的磨損；

2、正外傾角太大會引起輪胎外側(cè)單邊磨損，車會向著正外傾角大的一邊跑偏；

3、負(fù)外傾角太大會引起內(nèi)側(cè)單邊磨損，車子會向著負(fù)外傾角小的一邊跑偏。

原始車輪懸掛系統(tǒng)控制臂是不可調(diào)整角度，磨損后維修麻煩，凱濤金屬外傾角仰角調(diào)整臂把不可調(diào)變成可調(diào)，調(diào)整過程方便。

生銹對任何產(chǎn)品來說都是致命的，銹蝕容易造成斷裂等情況，汽車下控制臂生銹需要及時維修店修復(fù)或者更換：

1、雙叉式懸架使用的是不等長的上下控制臂，收縮時外傾角變化相對小，而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對長度來調(diào)節(jié)；

2、因此在設(shè)計和匹配時的設(shè)計自由度更大，更能針對汽車的運動性和舒適性作出合適的調(diào)校；

3、事實上，在懸架調(diào)校時要達(dá)到的一個的目標(biāo)就是要讓輪胎能夠時刻與路面盡可能的接觸，接觸面越大越好；

4、雙叉式懸架由于有較大的設(shè)計自由度，能在調(diào)校時作出的匹配，讓輪胎胎面盡可能的完全與路面接觸。

所有汽車出廠用的控制臂都是固定的，這種控制臂是在側(cè)面通過一個螺栓固定的結(jié)構(gòu)來固定的，這種固定方式難于調(diào)節(jié)，前期開槽工藝也比較繁瑣，德陽外傾角仰角調(diào)整臂供應(yīng)信息，精度不夠，內(nèi)牙容易松動。并且，這種固定方式在長期使用中容易滲水，內(nèi)部易生銹，造成二次可調(diào)麻煩。凱濤金屬所研發(fā)生產(chǎn)的外傾角仰角調(diào)整臂，調(diào)整過程簡單方便，能有效解決汽車吃胎、磨胎、方向不穩(wěn)、側(cè)滑、跑偏等問題。

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