現(xiàn)在裝備有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車(chē)當(dāng)載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，汽車(chē)空氣懸掛改裝，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度。當(dāng)車(chē)輛載荷增加時(shí)，裝有高度控制閥的車(chē)身將下移，連接車(chē)橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿上移，氣囊的內(nèi)層用氣密性好的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。節(jié)與節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán)，空氣懸掛改裝哪家好，使中間部分不會(huì)有徑向擴(kuò)張，并防止兩節(jié)之間相互摩擦。

 是隨著引進(jìn)車(chē)型整體進(jìn)入市場(chǎng)上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車(chē)型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類(lèi)。這一類(lèi)在車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)市場(chǎng)上占有主導(dǎo)地位。路上能看到不少車(chē)都裝了很夸張的各種燈。除去正常汽車(chē)都有的前大燈后尾燈，貌似車(chē)上又多了機(jī)器蓋子上的燈、車(chē)頂?shù)臒舻鹊?。與傳統(tǒng)鋼制汽車(chē)懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。

還能通過(guò)調(diào)節(jié)空彈簧，寶馬3系改裝空氣懸掛，達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)身高度的目的，從而能同時(shí)滿足汽車(chē)行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。當(dāng)車(chē)輛載荷增加時(shí)，南京空氣懸掛改裝，裝有高度控制閥的車(chē)身將下移，連接車(chē)橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿上移，空氣懸掛還將傳統(tǒng)的底盤(pán)升降技術(shù)融入其中。高速行駛時(shí)，車(chē)身高度自動(dòng)降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。

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