是隨著引進(jìn)車型整體進(jìn)入市場上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類。這一類在車用空氣懸架系統(tǒng)市場上占有主導(dǎo)地位。早期應(yīng)用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng),空氣懸掛改裝哪家好,便通過調(diào)整兩個氣室之間的空氣流速來改變懸掛軟硬,而不具備高低調(diào)整功能。目前在國外空氣懸架已得到普遍應(yīng)用,在國內(nèi)的應(yīng)用也在逐步推廣。在提高舒適性的同時還提升了車輛的操控性和安全性。
高速行駛時懸掛可以變硬,以提高車身穩(wěn)定性,長時間低速行駛時,控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面,以懸掛變軟來提高減震舒適性??諝鈶壹芸墒馆喬ヅc地面之間盡量保持純滾動接觸,基本實(shí)現(xiàn)了好的制動效果:制動力左右兩側(cè)平衡,有效制動功率增大,制動距離縮短??諝鈶壹芟到y(tǒng)以氣囊代替原車的鋼板彈簧,并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動和氣動控制裝置等,保證車輛自適應(yīng)載荷、車速、和路況等,
慢速通過顛簸路面時,底盤自動升高,以提高通過性能。另外,空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度,無論空載滿載,汽車空氣懸掛改裝,車身高度都能恒定不變,早期應(yīng)用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng),便通過調(diào)整兩個氣室之間的空氣流速來改變懸掛軟硬,而不具備高低調(diào)整功能。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較,空氣懸掛具有很多優(yōu)勢,重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。
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