我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)起步較晚，目前尚處于初級(jí)階段

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)正是在這個(gè)背景下得以興起。不過(guò)，由于我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)起步較晚，目前尚處于初級(jí)階段，二手車(chē)估值，存在問(wèn)題較多，還有很大的提升空間。相比汽車(chē)維修，汽車(chē)檢測(cè)的重視程度并不高，但重要性日益凸顯。與汽車(chē)維修不同，汽車(chē)檢測(cè)在查找判斷汽車(chē)故障原因、**汽車(chē)正常運(yùn)行等方面，效率要高很多。

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民用汽車(chē)保有量增長(zhǎng)為汽車(chē)檢測(cè)保航

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民可支配收入的增加，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，中國(guó)逐步進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)。*****發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年底我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到20906.67萬(wàn)輛，2018年我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)23122萬(wàn)輛。隨著民用汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)和我國(guó)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)重視程度的提升，汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大!

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汽車(chē)遭“難題”：買(mǎi)車(chē)容易賣(mài)車(chē)難，二手電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)人要！

隨著**政策引導(dǎo)，越來(lái)越多的人購(gòu)車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)。

2017年，中國(guó)新能源車(chē)生產(chǎn)了79.4萬(wàn)輛，賣(mài)出去77.7萬(wàn)輛，在整個(gè)車(chē)市中占比達(dá)2.7%，中國(guó)新能源汽車(chē)正在快速發(fā)展。

然而，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，卻忽略了一個(gè)重要問(wèn)題，將來(lái)?yè)Q車(chē)時(shí)，二手新能源汽車(chē)的表現(xiàn)會(huì)怎樣？

新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率普遍低于同價(jià)值同車(chē)況的傳統(tǒng)燃油車(chē)，就拿2015年到手的特斯拉Model S來(lái)說(shuō)，如今二手車(chē)市場(chǎng)售價(jià)不到40萬(wàn)，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動(dòng)汽車(chē)之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都如此差勁，二手車(chē)估值哪家好，更不用說(shuō)其他新能源汽車(chē)，基本到手里就別想賣(mài)出去。

這還不是難的，如今有些二手車(chē)商直接拒絕收購(gòu)二手新能源車(chē)，也很少有人去二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)新能源汽車(chē)，這就意味著早期買(mǎi)了新能源汽車(chē)的車(chē)主基本只能開(kāi)到報(bào)廢或是換車(chē)閑置。

二手新能源汽車(chē)的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說(shuō)起。

燃油二手車(chē)殘值可根據(jù)車(chē)輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車(chē)，只能依靠電池和電機(jī)壽命判斷，可由于新能源汽車(chē)是新事物，二手車(chē)估值機(jī)構(gòu)，沒(méi)有準(zhǔn)確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、**人員和**設(shè)備來(lái)評(píng)估其價(jià)值，這就導(dǎo)致二手車(chē)商要么不收購(gòu)，要么就只能壓**格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。

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