INFINITY蓄電池IT60-12 12V60AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)
INFINITY蓄電池IT60-12 12V60AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)
加拿大INFINITY蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電極板，使加拿大INFINITY蓄電池大容量長(zhǎng)壽命。鉛錫多元合金極流排，使得蓄電池內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充使用。加拿大INFINITY蓄電池采用的AGM隔板，金屬吸收電解質(zhì)、不留游離液體順利完成氣體陰極吸收，可任意位置放置使用。
電力是我們生活中缺一不可的東西，加拿大INFINITY蓄電池的應(yīng)用比較廣泛，例如:停電是可以用作應(yīng)急電源使用，電力線路無法到達(dá)的地方可以使用加拿大INFINITY蓄電池來提供電源能源，有了加拿大INFINITY蓄電池我們的生活更方便，平時(shí)使用加拿大INFINITY蓄電池的時(shí)候不能與哪些物質(zhì)接觸呢？清潔時(shí)需要注意哪些問題呢？
加拿大INFINITY蓄電池產(chǎn)品由于采用鉛鈣網(wǎng)格和高純度材料，因此可以再?zèng)]有充電的情況下長(zhǎng)時(shí)間保存，蓄電池在20°C的環(huán)境下每月自放電率不到2%溫度每提高10°C自放電會(huì)翻一番，其內(nèi)阻低是一款有著高循環(huán)壽命的能力。
大功率放電機(jī)能更佳，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮了電位分布的影響因素，結(jié)合板柵制造工藝和模設(shè)計(jì)技術(shù)使之化，使電壓降損失，大大的改善電池大功率輸出的能力。
深放電機(jī)能極強(qiáng)，阻止極板支晶短路，可以放到0伏，重新充放恢可復(fù)額定容量。所有這些優(yōu)勝特性大大推動(dòng)除電動(dòng)車、太陽(yáng)能的光伏工業(yè)、電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。
蓄電池的額定電壓
簡(jiǎn)單地說不同的金屬和導(dǎo)體在酸溶液中具有不同的電勢(shì)差。酸性溶液中鉛和氧化鉛之間的電勢(shì)差為2,因此鉛酸電池為2V:2V是電池的標(biāo)稱電壓，與實(shí)際電池的電動(dòng)勢(shì)有關(guān)電池正負(fù)極板的電極電位，電解質(zhì)的密度等。
充滿電的鉛酸電池正極為PbO2,負(fù)極為Pb,電解質(zhì)為H2SO4稀溶液。由于兩種不同的物質(zhì)在電解質(zhì)中失去電子的能力不同，因此電子從一種物質(zhì)轉(zhuǎn)移到另一種物質(zhì)的趨勢(shì)。這種趨勢(shì)是電池的電動(dòng)勢(shì)。測(cè)量單位是伏特V.電池的電動(dòng)勢(shì)可以大致理解為電池的開路電壓。
該值僅與物質(zhì)的某些物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)有關(guān)。它與材料的數(shù)量，幾何形狀等無關(guān)。因此，只要它是鉛酸電池，其電動(dòng)勢(shì)（開路電壓）約為2V,我們稱此電池的標(biāo)稱電壓為2V,在通常范圍內(nèi)的鉛酸電池，其端電壓可以通過以下經(jīng)驗(yàn)公式表示U=0.85+d其中。
U:電池的開路電壓，單位是V;d:電解質(zhì)密度，單位g/cm3電解質(zhì)密度通常為1.28左右，因此為2V電掃除鉛酸電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)鉛酸電池的電壓為2V,通過電橋串聯(lián)，如果電池內(nèi)部有6個(gè)單節(jié)電池，則電池的額定電壓為12V.當(dāng)前，大多數(shù)電動(dòng)掃地機(jī)使用單個(gè)串聯(lián)的12V電池。
產(chǎn)品特點(diǎn):
安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹。
放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹,開路電壓正常。
耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹,開路電壓正常。
每個(gè) VRLA電池供給我現(xiàn)已過充電狀況嚴(yán)厲的質(zhì)量保證的電池功能和壽數(shù)，它有助于經(jīng)過調(diào)查下面的照料你的電池：
正告 - 切勿用VRLA蓄電池的放電狀況。
如果電池現(xiàn)已超越其額定值的開路電壓低，那么鹽可能是原因。
當(dāng)電池留放電狀況或貯存長(zhǎng)時(shí)刻的，鉛晶體開端構(gòu)成充任屏障充電，并避免電池正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
取決于化的程度，電池能夠從這種狀況中經(jīng)過恒流充電在與當(dāng)時(shí)更高的電壓不限于電池容量的十分之一為12小時(shí)。
留意：所施加的電壓將超越正常建議和因而電池有必要監(jiān)督（未無人看守），如果過多熱量散失從電荷去除。作為電池至正常充電可發(fā)生此電流進(jìn)入電池會(huì)下降。
在極點(diǎn)的狀況下，電池可能沒有徹底從化，因而，有必要進(jìn)行替換。
過度充電
如在部分中提及4充電首要依賴于它們是相互相關(guān)的，所有這些都可能導(dǎo)致過充電電壓，電流和溫度的要素。
過充電電壓會(huì)迫使一個(gè)高過充電電流至電池，這將散失為熱量，而且能夠經(jīng)過安全閥使氣體排放。內(nèi)的短時(shí)刻內(nèi)這會(huì)腐蝕正極板材料和加速電池朝結(jié)束壽數(shù)。
在這些條件下在電池內(nèi)部發(fā)生的熱量可導(dǎo)致熱失控因?yàn)殡姵貎?nèi)的添加的電化學(xué)反響。電池可能失利之前脹大，將會(huì)從這種狀況無法回收。這種狀況是潛在的。
荷電狀態(tài)的電動(dòng)勢(shì)-內(nèi)阻模型
單用電動(dòng)勢(shì)或者內(nèi)阻來對(duì)鉛酸蓄電池的荷電狀態(tài)進(jìn)行估算是不夠得，因?yàn)椋?
單用電動(dòng)勢(shì)來估算荷電狀態(tài)。
鉛酸蓄電池的荷電狀態(tài)變化時(shí)，其電動(dòng)勢(shì)變化很微小，荷電狀態(tài)SOC變化1%，其電動(dòng)勢(shì)大約有1.5毫伏的變化，因此任何細(xì)微的外界干擾就會(huì)使得估算結(jié)果出現(xiàn)嚴(yán)重偏差。
單用內(nèi)阻來估算荷電狀態(tài)。
當(dāng)鉛酸蓄電池的荷電狀態(tài)SOC>50%的時(shí)候，鉛酸蓄電池的內(nèi)阻并不是很大，并且其變化也很細(xì)微。另外從圖3上看出鉛酸蓄電池內(nèi)阻的值有很大噪聲。所以，僅用鉛酸蓄電池內(nèi)阻法來準(zhǔn)確估計(jì)荷電狀態(tài)也是非常困難的。
因此，結(jié)合前面的分析，提出一個(gè)新的估算荷電狀態(tài)的模型—電動(dòng)勢(shì)-內(nèi)阻模型。
荷電狀態(tài)是標(biāo)示蓄電池能力的一個(gè)重要參數(shù)，因此如何確定SOC很重要。本文介紹了一種新型的基于二乘法的電動(dòng)勢(shì)-內(nèi)阻模型來預(yù)測(cè)蓄電池的荷電狀態(tài)，這種方法可在線測(cè)試，也無需深度放電再充電，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命，且精度較高。