新能源電動(dòng)車探索與實(shí)踐

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在我國作為***初探索換電方式實(shí)現(xiàn)于2005年，可能也是世界上一個(gè)快換設(shè)施在蘭州建立，服務(wù)于2臺(tái)公交車，安全行駛5萬公里。電動(dòng)公交車2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入50輛純電動(dòng)公交車，配套建設(shè)一個(gè)電池更換站，國內(nèi)一次采用電池更換方式為電動(dòng)商用車服務(wù)，取得了一定的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。2010年上海世博會(huì)期間投入120輛純電動(dòng)公交車，配套建設(shè)一個(gè)電池更換站，國內(nèi)一次大規(guī)模采用電池更換方式為電動(dòng)商用車服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷運(yùn)行，取得了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)為世博會(huì)立下汗馬功勞的節(jié)能環(huán)保公交車下月將出現(xiàn)在市區(qū)。中國館1、2、3線班車和1213路線路撤下來的120輛新能源純電動(dòng)車配備至上海市區(qū)公交線路，其中80輛將投入到23路和939路，這2條線路shuai先成為滬上實(shí)現(xiàn)全部純電動(dòng)車運(yùn)營的公交線路。剩下的車輛將在今年5月份前，全部投放到36路公交線上，以替代部分運(yùn)營車輛。

新能源電動(dòng)公交車的相關(guān)信息

相比于乘用車，20座新能源電動(dòng)車報(bào)價(jià)，公交車的空間寬敞、布局規(guī)范，電動(dòng)化相對(duì)容易、方便。在運(yùn)營方面，也有著非常鮮明的特點(diǎn)：定線定點(diǎn)-線路和站點(diǎn)固定；單程行駛歷程固定而且不長；專人駕駛；出車收車時(shí)間固定且密集。發(fā)展電動(dòng)公交車，既可以鞏固已有的ling先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更好地培育電池、電控、電機(jī)、充換電技術(shù)，為電動(dòng)乘用車提供經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈，有效帶動(dòng)我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。應(yīng)該看到，隨著國外電動(dòng)車應(yīng)用發(fā)展，電動(dòng)公交大巴必將引起重視，并付諸實(shí)施，日本、澳大利亞、美國和法國等***都已開始啟動(dòng)。在電動(dòng)乘用車“彎道超車”遭遇挑戰(zhàn)時(shí)，我們不能白白把自己的優(yōu)勢(shì)地位拱手讓出，必須加快發(fā)展電動(dòng)公交車。如果盲目照搬乘用車的發(fā)展路徑，采用混合動(dòng)力，即傳統(tǒng)技術(shù)加電動(dòng)技術(shù)，顯然是揚(yáng)短避長，把簡單問題復(fù)雜化。

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新能源電動(dòng)公交車電能供給方式

1、電動(dòng)車電能供給方式分析電動(dòng)車以電能替代了燃油，從根本上改變了傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，雖然使用功能一樣，但是從技術(shù)上已經(jīng)根本不同。換個(gè)角度，從電力服務(wù)看，它是一種用電設(shè)備，是一種新型的用電需求。電動(dòng)公交車為電動(dòng)車提供電能供給，主要有交流充電、直流充電和電池更換等三種方式。交流充電：由交流充電樁提供220V交流電能，車載充電機(jī)完成交直流變換，充電功率一般不大于5千瓦，充電時(shí)間通常為5～8個(gè)小時(shí)，主要用于電動(dòng)乘用車。直流充電：由非車載充電機(jī)完成交直流變換，充電功率較大，從幾十千瓦到上百千瓦。主要用于電動(dòng)公交車的整車充電，充電時(shí)間較長，至少要3小時(shí)左右。電池快速更換：用事先充滿電的電池組更換車輛上的電池組，國內(nèi)設(shè)備基本可在5-10分鐘完成電池更換，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車電能快速補(bǔ)給?！?/p>

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