進(jìn)口科研用特斯拉報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)
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近日，特斯拉公布了2018年***季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉***季度營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，是去年同期凈虧損3.72億美元的兩倍，創(chuàng)下了歷史虧損的***高記錄。
如果特斯拉想要繼續(xù)提高M(jìn)odel 3車型的產(chǎn)量，無(wú)疑還需要更多的資金投入。據(jù)CNBC報(bào)道稱，為提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量，特斯拉還將在生產(chǎn)Model 3的美國(guó)加州Fremont工廠和超級(jí)電池工廠1號(hào)持續(xù)投入現(xiàn)金，并且Fremont工廠還將會(huì)全天候運(yùn)行，而不斷增加的員工和員工的加班費(fèi)都在加大特斯拉的成本負(fù)擔(dān)，這對(duì)目前現(xiàn)金流已經(jīng)不多的特斯拉來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。
另一方面，雖然特斯拉持續(xù)虧損，但特斯拉的電池供應(yīng)商卻賺得盆滿缽滿。以松下為例，在作為特斯拉***電池供應(yīng)商階段，特斯拉至少50%以上的利潤(rùn)被松下拿下。據(jù)了解，特斯拉供應(yīng)Model S的P85電池成本為35360美元，相比于Model S 85070美元的售價(jià)，電池成本也成了特斯拉背負(fù)的重?fù)?dān)之一。
科研用汽車進(jìn)口清關(guān)的流程：
***步：確定海關(guān)編碼，海關(guān)編碼的確定可以幫助我們確定正確的品名，監(jiān)管條件，申清要素，需要辦理哪些資料，這一步非常重要，關(guān)乎整體的操作事宜。
第二步：準(zhǔn)備資料做網(wǎng)上電子備案和檢測(cè)的準(zhǔn)備工作。
主要檢測(cè)環(huán)保，電線，衛(wèi)生等，合格后出檢清告單）
第三步：貨物到港，安排清關(guān)事宜
清檢--商檢查貨--商檢通過(guò)后，出商檢通關(guān)單--清關(guān)--進(jìn)口貨物價(jià)值審價(jià)--審價(jià)沒(méi)問(wèn)題出稅單--繳稅放行--海關(guān)查貨--正式放行）
第四步：放行后，商檢部門會(huì)出具調(diào)離單，貨物到達(dá)***終收貨單位所在地，拿著調(diào)離單跟當(dāng)?shù)厣虣z部門聯(lián)系，商檢完成后才可以使用機(jī)器。
進(jìn)口的費(fèi)用都有哪些：
通常進(jìn)口費(fèi)用比較高的會(huì)有這幾個(gè)部分：海運(yùn)費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，國(guó)內(nèi)拖車費(fèi)。
我們來(lái)看下檢測(cè)的步驟：在貨物所在地檢測(cè)的話直接讓檢測(cè)機(jī)構(gòu)人員去所在地檢測(cè)即可，如果去香港檢測(cè)的話流程是這樣的：貨物發(fā)到香港---派拖車拖到香港倉(cāng)庫(kù)---檢測(cè)機(jī)構(gòu)派人去檢測(cè)---檢測(cè)完內(nèi)陸拖車到深圳或者駁船到沿海其他港口。
1.海運(yùn)費(fèi)：如果普通的集裝箱能裝下的話，那么海運(yùn)費(fèi)用還是比較合理，如果貨物尺寸超過(guò)集裝箱的尺寸，需要裝框架柜或者散貨船的話，那么費(fèi)用會(huì)差很多，這個(gè)是需要具體的貨物尺寸信息才行。
2.清關(guān)費(fèi)用：我們進(jìn)口清關(guān)之前需要把所有資料都準(zhǔn)備好，并且申請(qǐng)好船公司的14天或者21天免倉(cāng)期，這樣整體的進(jìn)口事宜才會(huì)比較流暢產(chǎn)生的費(fèi)用也會(huì)去掉很多。
3.派送費(fèi)：一般情況下找的拖車費(fèi)用都是差不多的，如果能找到返程車的話拖車費(fèi)用可以便宜很多。
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