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東莞市正浩工程塑料有限公司

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東莞市正浩工程塑料有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的民營企業(yè),擁有全套檢測生產(chǎn)設(shè)備,總投資800余萬元,具有一般納稅人資格,可開具17%增值稅發(fā)票。堅持“誠實守信、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、共同發(fā)展、回報社會”的經(jīng)營理念。東莞市正浩工程塑料有限公司,致力于高溫工程塑膠研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。目前在批量生產(chǎn)品種有:P......

石墨增強(qiáng)PEEK耐磨高強(qiáng)度特種塑料

產(chǎn)品編號:7769311                    更新時間:2018-04-25
價格: ¥135.00

東莞市正浩工程塑料有限公司

  • 主營業(yè)務(wù):PPS、PEEK、PEI、PES、PSU、PA12、PPSU...
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PEEK材料PEEK--以聚醚配酮(PEEK)為粘結(jié)劑,以銅纖維、碳纖維和鈦酸鉀晶須(PTW)作為增強(qiáng)材料,并以高溫偶聯(lián)劑對PTW進(jìn)行表面改性,再加入其它填料,研制風(fēng)力發(fā)電用新型摩阻材料。通過對試樣的壓縮性能、沖擊性能和彎曲性能的分析, PEEK 樹脂含量、銅纖維含量對摩阻材料摩學(xué)性能的影響。如下:(1)摩阻材料配方確定為: PEEK粘結(jié)劑的含量30%:各種纖維含量37%:填料總量33%:(2)摩姐材料的成型工藝為:成型溫度為360&plu***n;5℃,成型壓力為4~9MPa,排氣5次,持續(xù)時間各8s,保壓時間50~60min;(3)當(dāng)纖維總含量較低時(40%),沖擊***主要表現(xiàn)纖維拔出和脫粘,壓縮表現(xiàn)為脆性斷裂方式,彎曲變形主要由部分與基體材料結(jié)合好的纖維及基體材料承受;(4)當(dāng)基體含量為30%~65%時,摩擦系數(shù)隨基體含量的增加呈現(xiàn)減小的趨勢; 當(dāng)銅纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 0%、5%、10%、15%時,磨損量隨銅纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加呈現(xiàn)減小的趨勢。
PEEK材料PEEK--風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)成熟的、具規(guī)模開發(fā)條件和可商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式。因為其無污染,可再生,被譽(yù)為“干凈的能源”,是未來世界***發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一,目前發(fā)電成本與常規(guī)發(fā)電方式接近。我國已經(jīng)探明的風(fēng)能儲量約為3226Gw,其中可利用風(fēng)能約為253Gw,已建立了多座風(fēng)力發(fā)電廠。但因風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)備昂貴,工作環(huán)境惡劣,現(xiàn)場不便對一些關(guān)鍵零件進(jìn)行拆卸維修,以及設(shè)計上要求使用壽命長等工作特點。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)動慣量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量,“發(fā)電機(jī)”上有制動器是解決不了問題的,所以制動裝置是安裝在葉輪上,而不是發(fā)電機(jī)上。葉輪的裝置一旦安裝上后,只要有“風(fēng)”,就會轉(zhuǎn)動,若超過切出風(fēng)速的時候,就要停轉(zhuǎn)或減速,否則就會飛車的。但如何“停轉(zhuǎn)或減速”是個必須要解決的問題,因此針對葉輪的剎車片應(yīng)運而生。葉輪的轉(zhuǎn)度不快(600千瓦的風(fēng)機(jī)通常為27轉(zhuǎn)/分)因此在減速或停轉(zhuǎn)時溫度不會劇烈升高,為此聚配醚酮(poly ether-ether-ketone,簡稱 PEEK)在此工況下能満足的作為風(fēng)機(jī)摩阻材料粘接劑的基體要求, 而當(dāng)前我國風(fēng)機(jī)上摩阻材料大多數(shù)依賴進(jìn)口。
PEEK材料PEEK--摩阻材料的基本要求。摩阻材料是主要用于運動機(jī)械和裝備中,起制動、傳動、轉(zhuǎn)向、減速、駐車等作用, 任何做相對運動的機(jī)械設(shè)備及各種車輛都必須安裝制動或傳動裝置。作為制動或傳動裝置上的關(guān)鍵性部件, 摩阻材料主要是利用自身良好的摩擦學(xué)性能,以摩擦的方式將制動時的動能轉(zhuǎn)變?yōu)橐詿崮転橹鞯哪芰?從而達(dá)到制動的效果,它主要的功能是通過摩擦來吸收和傳遞動力。如剎車片吸收動能和離合器片傳遞動力等,能保證運動部件安全可靠地工作。新型摩阻材料具有高強(qiáng)度、重量輕、彈性模量適中、磨損量小、耐熱性好等優(yōu)點,可用于制作風(fēng)機(jī)的摩阻材料。選用PEEK作為基體材料,以銅纖維、碳纖維及鈦酸鉀品須(PTw)作為増強(qiáng)纖維;以二氧化確或石墨作為摩擦性能調(diào)節(jié)劑。 摩阻材料發(fā)揮了混雜纖維之間的 “協(xié)同效應(yīng)”, 采用高溫偶聯(lián)劑用于纖維的表面處理, 改善了基體與無機(jī)填充劑或增強(qiáng)材料的界面結(jié)合性能, 不僅能夠獲得良好的綜合性能,而且豐富了復(fù)合材料理論,擴(kuò)大了PEEK的應(yīng)用范圍。

PEEK材料PEEK--所謂“協(xié)同效應(yīng)”即:在摩阻材料工作過程中, 裂紋在基體中擴(kuò)展時遇到混雜纖維,可能發(fā)生纖維和基體的斷裂、界面脫粘、纖維的拔出等過程,這些裂紋的擴(kuò)展吸收了大量的能量。并且裂紋發(fā)展未必在一個平面上, 可沿著不同的平面發(fā)生纖維和基體的斷裂、界面脫粘、纖維拔出等過程, 直到裂紋***到另一平面, 這就使得各成分材料斷裂能的總和小于摩阻材料的斷裂能。對該摩阻材料的研究有望改變我國現(xiàn)有風(fēng)機(jī)摩阻材料的應(yīng)用范圍,具有重要的社會意義、 經(jīng)濟(jì)意義和良好的發(fā)展前景 。

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